人工手动抬杆道闸(没有配置收费系统)

优点：备用、不常用、卸货专用或消防专用的道闸使用人工手动开启道闸,可避免自动控制启动后潜在的管理漏洞和风险

缺点：

1、对人员依赖程度高

2、会增加管理难度和成本

3、人为不可控风险较大,存在熟人放行的可能

4、不适合收费系统

建议使用区域备用、不常用、卸货专用或消防专用通道的道闸区域,或公共收费停车区域。

道闸不能起落怎么办？

以下是道闸不能起落的解决方法：

1. 先查看有无电、***管有无焚毁，假设***丝溶断了，有必要要做荃面查看。

2. 在传达室拔掉地下电缆插头，用万用表Rx1挡，丈量电机红、白、黄三条引线是否相通，(黄(红)与白色，电阻应在15欧姆左右，***与赤色应在30欧姆左右)，再用R×10K档丈量与其它的线是否有必定的电阻，(主要是查看线与线之间是否会间接性短路)。如果红，白、黄三条电机线不通(电阻无穷大)，再检测机尾接线盒里的红、白、***，若相通，阐明地下电缆中红、白、黄断路;不相通：再拆开机罩，在门排与机头衔接的插头处再测这三条线，若相通，阐明从门排端起至传达室的线断(包含各插头触摸不良在内);若仍是不通，直接丈量电机定子线圈是否断路。2定期检查设备各个运动部位的连接情况，如发现有松动的螺母、螺钉等紧固件应及时拧紧，以免长时间运行造成闸机故障。

3. 电机引线只要红、黄相通，与白色别离不通，查看电机定子是否发烫.若发烫凶猛，阐明电机热维护停机不能开关.若不发烫，查看20UF 的发动电容是否失效。

4. 电机正常，仍是不能开关，再丈量蓝、绿、***三条限位信号线是否短路，由于门到位主动终止是经过限位传感器K1、K2感应，假设K1、K2两只传感器同时短路，也相当于门在开门是限位了，关门也限位了形成的不能开关[红门机电]。

5. 电机线、信号线正常，仍是不能开关，说明操控盒有毛病。

道闸的安装调试方法介绍

道闸在与路面相同的平面上，路面的混凝土表面需要时间作为闸门的基础。安装机箱，取出机箱内随机附件。打开柜门，用记号笔或螺丝刀在柜子底部的孔上做记号，用冲击钻在膨胀螺丝上钻几个孔并拧紧螺母。

安装制动杆，打开柜门摆动电机的手柄，将柜门内的制动杆夹紧到水平位置。将带螺孔的制动杆端部水平放入箱内制动杆卡箍槽中，装上外侧制动杆卡箍、平垫圈，并拧紧螺母。调整护栏支架，使护栏处于水平位置。

接通道闸门的电源，按下控制器按钮，将闸门操纵杆上下转动90度4至5次。当杠杆落下时，如果杠杆振动，说明平衡弹簧拉得不够，门杠杆运行到垂直状态。

如果在起动时间出现抖动现象，说明平衡弹簧张力过大。重复上述操作，如果启动制动杆时电机正在运行，如果制动杆不移动，则说明平衡弹簧的张力不足。调整张紧弹簧状态或增加张紧弹簧，直到制动杆工作正常。