没能实行木托盘通用制的原因

没能实行木托盘通用制的原因

(1)行政***没有实行有力的一元化***。

(2)没有得到国铁等物流业界的支持。

(3)物流机具、车辆、包装等有关行业的规格标准与标准托盘规格不一致。

实行托盘通用制，'托盘标准化'是必需的 日本在托盘标准化方面还处于后进***的行列。我们在上面说过，日本从1965年--1974年即提出一贯托盘化的问题，但却只有啤酒业和部分日用杂货业以及石化工业采用，是非常遗憾的事情。泡沫经济时期，为应付运输紧张的形势，一度曾经大力提倡过，遗憾的是在泡沫经济崩溃后，运输需求下降，一贯托盘化也随之降温。

近（1997年--译者注）由于日元升值，出现内外价格差，以致价格体系受到***。搬运的机械化，和以使人们从重体力劳动中解放出来为目的的运输效率化，重新被提上日程。又由于年轻工人不愿意从事人力搬运的工作，为了保住年轻的劳动力，企业如何推行一贯托盘运输，已成为必须认真对待的紧急课题。

提高物流效率的核心问题，是推行一贯托盘运输的问题 从日本物流今后的发展看，在***推进托盘化是必要的。

安全使用叉车木托盘的要求

安全使用叉车木托盘的要求可以有效的增加木托盘的使用寿命，具体要求如下：

一， 经培训并持有驾驶执照的司机方可开车。在公路上驾驶叉车需要至少B级驾驶执照。在工作区操作叉车，必须有雇主书面签发的驾驶许可。驾驶员切勿在吃药和酒精作用后驾驶，这是基本的安全操作准则。另外，没有供应商或制造商的许可不得擅自改装。

二， 在开车前检查各控制和警报装置，如发现损坏或有缺陷时，应在修理后操作。

三， 搬运时不应超过规定值，货叉必须全部插入货物下面，并使货物均匀地放在货叉上，不许用单个叉运转货物。

四， 平稳起动、转向、行驶、制动和停止，在潮湿或光滑的路面，转向时须减速。

五， 坡道行驶应小心驾驶，在大于十分之一的坡道上行驶时，上坡应向前行驶，下坡应后退行驶，上、下坡忌转向，叉车在行驶时，请勿进行装卸作业。

六， 装物行驶应把货物尽量放低，门架后倾。

七， 行驶时应注意行人，障碍物和坑洼路面，并注意叉车上方的间隙。

八， 严禁人站在货叉上，车上不准载人。

使用托盘的那些事你应该注意的？

随着经济的快速增长和贸易量的增加，木托盘扮演着重要的角色，为了使木托盘能够长期安全使用，我们应该如何正确使用木托盘？

木托盘的正确使用有以下几点：

1、木托盘应避免阳光照射，以避免老化和缩短使用寿命。

2、严禁将货物从木托盘上抛向高处。合理确定木托盘内货物的堆放方式。货物应摆放均匀，不得集中或偏心。搬运重物的木托盘应放在平地上或物体表面。

3、严禁从高处抛掷木托盘，以免因剧烈撞击造成木托盘破碎。

4、叉车或手动液压车工作时，叉刺应尽量向木托盘叉孔外侧倾斜，叉刺应全部伸入木托盘内，待木托盘吊稳后方可改变角度。叉刺不能撞击木托盘侧面，避免木托盘破碎。

5、当木托盘在货架上时，必须使用货架式木托盘。承载力根据货架的结构确定。严禁超载。木托盘搬运货物的固定方式主要有捆扎、胶粘捆扎、拉伸包装等，并可一起使用。木托盘运输货物的防护加固；木托盘运输的货物固定后不能满足运输要求的，应根据需要选择防护加固附件。加强型防护配件由木材、塑料、金属等材料制成

如何增长木托盘的使用寿命？

说到木托盘，我们大多数人都知道它在日常生活中无处不在，不管是物流运输、房间装饰等方面，都可以看到它的身影。不过，我们经常会遇到一个问题，那就是正在使用木托盘的时候，突然出现损坏等情况，这其实都是我们使用不规范导致的。相信大多人使用木托盘，都希望一个顶十个，可以用好多年也不坏。这个可以做到吗？其实，这都是可以做到的，想让木托盘寿命增长几倍，我们应该这样去使用。快点看过来！

一、禁止超载

车辆超载问题时有发生，不仅不利于货物的安全和保护，而且对我们也很***。如果木托盘的承载能力不超过托盘的承载能力，则不值得运输人员使用。

二、堆放不规范

为了节省木托盘的存放空间，很多人通常将木托盘多层堆放，不规范，会对底部托盘造成压力过大，造成损坏。

三、室外防护

如果木托盘存放在室外，应采取一些简单的保护措施。木托盘不应暴晒或在大雨中浸泡，否则会导致老化和霉变问题。

四、注意人为伤害

在使用木质托盘的过程中，经常会出现人身伤害的问题。这就要求我们的操作人员使用叉车来移动木托盘，两个叉子之间的距离应尽可能宽到木托盘的叉口外缘，交叉深度应大于整个木托盘深度的2/3。液压车和叉车在使用木托盘动载荷时应保持恒速，以避免因突然制动和旋转而造成卡板损坏和货物倒塌等问题。

当然除了以上4点，我们还可以从源头减少木托盘损坏的情况发生，那就是选择木托盘的时候，要选择靠谱的厂家和质量良好的产品。