汽车焊接生产线主要是白车身焊接，是由车体骨架、发动机罩、行李箱盖、左右门外板焊接总成共同组成的。而车体骨架结构是由地板焊接总成，左右前纵梁及轮罩焊接总成，左右侧围焊接总成，前围焊接总成，顶盖及前后横梁、后挡板、左右后纵梁及后轮罩焊接总成，后围焊接总成所构成。

汽车焊接生产线在车身焊接技术上包括普通的焊接原理其实就是将金属液化，然后冷却后溶为一起。汽车的车身是由上下左右四块钢板焊接而成的，普通的焊接都是点焊，通过一个一个得焊点把钢板连接到一起。激光焊接则是利用激光的高温，将两块钢板内的分子结构打乱，分子重新排列使得两块钢板中的分子溶为一体。所以从物理学上讲，激光焊接是把两块钢板变成了一块钢板，因此相比普通焊接来说，拥有更高的强度。

非标自动化近年来的发展趋势

关于非标自动化的未来发展趋势，小编主要从企业和技术2个方面进行剖析。

首先，从企业的角度，正因为非标自动化客户的需求是千变万化的，绝大部分的项目无法复刻，这就决定了非标自动化的企业规模是无法做到类似于福耀玻璃这样的行业巨无霸企业。由于处于中型规模的企业面临比较大的挑战，不仅面对着人员等各种变动的挑战，同时也缺乏了足够的灵活性，因此大部分中型规模的企业可能会企业会发生两级分化。一部分企业趋向于“小型化”，即几十个人的小公司锁定某些固定客户，每年有固定的订单即可生存；另一部分企业趋向于“大型化”，此时这一类企业必须制定切实可行的各类企业运营标准和技术标准，尽量减少对技术人员的个人依赖，通过规模化和标准化的运作，企业能够在几个主流的自动化领域很好地生存。

第二，从技术层面而言，目前国内的绝大部分非标自动化公司都属于“野路子”公司，许多公司没有合适的技术规范或者技术标准，对客户的需求并没有充分了解。许多非标自动化公司的技术人员，并没有做过一些行业顶級客户的项目（比如博世、DENSO等），也没有真正了解过这些客户现有项目的技术难度及实现方式。对项目的风险并没有非常彻底而荃面的认知，此时，在面对一个大项目时，常常高估自己而低估了项目的风险。举例说明：A看过蕞好的车就是桑塔纳，但是从来没有看过豪华轿车，客户要求A设计一辆豪华轿车，那么A认为的豪华轿车可能只是桑塔纳的升级版；B看过许多类似于宾利、劳斯莱斯、奔驰这样的豪华轿车，那么B设计出来的豪华轿车更有可能是客户要求的。 因此，在技术层面，我认为国内的非标自动化企业将会掀起一波真正学习行业高段企业的浪潮，将他们掌握的技能逐步消化领会，做到既要“低头做事”也要“抬头看天”。同时，由于目前企业信息化、数字化的要求逐步成为标配需求，许多自动化设备公司都会与一些制造信息化公司合作或者自行开发相关的MES系统等企业数字化平台。

选购非标自动化设备需要考虑哪些问题？

选购非标自动化设备首先需要注意就是自身的情况：

一、工序是否有必要投放自动化设备 一般在以下情况下考虑导入自动化设备代替人工操作：

1.作业环境差，如喷涂和焊接作业等；

2.人工操作使产品品质不稳定或达不到客户要求；

3.产品较大或较重，人工操作困难。

4.产品的生产周期和寿命长。 对于仅仅以节省人力为目的的自动化，个人建议需审慎评估。

二、工序是否适合投放自动化设备

1. 部件的稳定性：上游流下来的产品质量是不是稳定的。如果部件不稳定，设备加工出来的产品品质可能还不如人工，也可能会造成设备的频繁停机。

2. 操作的复杂度：操作的复杂程度决定着自动化设备的成本和自动化设备技术的可行性。即使是工业机器人，复杂的组装作业也难以实现。

3. 部件的包装方式：如果想实现自动上料，需要更改原有的包装方式以能让上料机械装置可以抓取到部件，由于变更包装方式所带来的成本增加需计算到自动化成本中。

4. 部件的可分离性：如果想实现人工上料，需要评估部件的可分离性。尤其是对于一些小的零部件，比如螺丝等。

三、自动化设计如何才能满足精益模式的要求

1. 使用单任务的小设备，而不是使用多任务的大设备；设备越复杂，成本越高，可靠性越差，而且应对需求变化的柔性也较低；

2. 不盲目追求高速设备，设备的效率应以满足需求和保证产品的质量为原则。

3. 尽量避免批量加工的设备，批量加工设备虽然在效率上具有一定的优势，但会阻碍流动，使生产周期过长。