慢速通过颠簸路面时，越野车空气悬挂改装，底盘自动升高，以提高通过性能。另外，空气悬挂系统还能自动保持车身水平高度，无论空载满载，车身高度都能恒定不变，早期应用在部分豪华轿车上的空气悬挂系统，便通过调整两个气室之间的空气流速来改变悬挂软硬，而不具备高低调整功能。与传统钢制汽车悬挂系统相比较，空气悬挂具有很多优势，重要的一点就是弹簧的弹性系数也就是弹簧的软硬能根据需要自动调节。

空气悬挂系统是一种很***实用的配置，但是却很“脆弱”。 由于系统结构较为复杂，其出现故障的几率和频率要远远高于螺旋弹簧悬挂系统。轮胎寿命提高 50%以上（采用钢板弹簧的货运卡车，其轮胎一般 5 万公里更换一次；更换为空气悬架后轮胎一般 10 万公里更换一次）。目前在国外空气悬架已得到普遍应用，房车空气悬挂改装，在国内的应用也在逐步推广。在提高舒适性的同时还提升了车辆的操控性和安全性。

高速行驶时悬挂可以变硬，以提高车身稳定性，长时间低速行驶时，控制单元会认为正在经过颠簸路面，以悬挂变软来提高减震舒适性。

在后悬架处，减震器采用提供的产品，这种可变阻尼减震器内置比例阀，浙江空气悬挂改装，它可以不间断地控制液体在减震器中的流动，以实现调节阻尼的系数。空气悬挂还将传统的底盘升降技术融入其中。高速行驶时，车身高度自动降低，从而提高贴地性能确保良好的高速行驶稳定性同时降低风阻和油耗。

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