所谓空气悬挂的功能就是能够通过气动装置来实现车辆离地间隙高低的调整，多用于汽车改装上是一种非常炫酷的改装配置。而在摩托车上还算比较少见。空气悬架与绞牙避震都可以降低车身空气悬架从十九世纪中期诞生以来，房车空气悬挂改装，经历了一个世纪的发展，经历了'钢板弹簧→空气悬架气囊复合式悬架→被动全空气悬架→主动全空气悬架（即ECAS电控空气悬架系统）'等多种变化型式。到二十世纪五十年代才被应用在载重车、大客车、小轿车及铁道汽车上。

全空气悬架与复合空气悬架的区别

全空气悬架采用多连杆和横向推力系统，操纵稳定性大幅提

升，且空气1弹簧安装高度的降低，极大的改善了高顶车的稳定性，使车辆在较高速度转弯时，拥有良好的“抓地性”。复合空气悬架，钢板弹簧即承受垂向载荷，还要承受纵向和横向载荷，降低了其操纵稳定性能。因此，在操纵稳定性方面，全空气悬架也更优。

全空气悬架由于设计难度大，六安空气悬挂改装，结构复杂，还可以按要求有升

降的功能等，空气悬挂改装费用，须经过安装前后的严格测试，个人改装车上很少用到。大多是由于厂家委托***公司进行设计、匹配开发的。是规模化生产的产物。而复合空气悬架技术要求不高，结构简单，适合个人的改装。

　安装空气悬挂的优点

　　可升降

　　可升降体现在两个方面，一是通过空气悬挂可以提升车桥，有利于减少轮胎磨损，节油，特别适合有单边放空的工况。二是通过空气悬挂可以在一定程度上降低车辆载货平台的高度，方便上下货物。

　缺点

　　价格高

　　现在进口的一套空气悬挂系统，空气悬挂改装公司，少的七八万，贵的上十万，国产的空气悬挂相对便宜，但是其质量可靠性有待进一步提高。

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