空气悬架的结构

电子控制悬架系统

随着科学技术的不断发展，电子控制悬架系统进入到了我们的生活中。早期的空气悬架仅仅是机械的将车身高度保持在设定范围内，现在装备有电子控制悬架系统的汽车当载荷、行驶速度、路面状况等行驶条件发生变化后，主动悬架系统能自动调整悬架刚度(整车调整和单轮调整)，还能通过调节空气1弹簧，达到调节车身高度的目的，从而能同时满足汽车行驶平顺性和操纵稳定性等各方面的要求。

空气悬架系统，源于欧洲成熟技术，集成世界厂商的零部件，经过英国曼彻斯特大学实验室的严格测试，通过了英国汽车工业研究协会（MIRA）认证和德国 TUV 技术认证，产品技术***、品质可靠。该系统零部件借用原车安装孔位，方便安装，1大程度的保持了原车底盘的完整性。

舒适性

当钢板弹簧悬架的簧载质量变化后，车辆系统的自振频率会发生大幅度的变化。钢板弹簧满载时的偏频在 1.7～2.3Hz 左右，空载时更大，所以整体舒适性较差。

空气悬架系统的优势

空气2弹簧悬架系统考虑了系统的安全性，在紧急情况下，如气囊破1裂，管路漏气等，空气1弹簧悬架系统可保证车架平稳落在气囊内部的缓冲块上，或车桥顶到限位块等，车辆在低速情况下行驶到维修站进行修理。结论：空气1弹簧悬架比钢板弹簧悬架的安全性更高。

可靠性

空气1弹簧悬架的关键进口零部件均接受了国外试验室苛刻的疲劳试验、或恶劣环境下的可靠性试验，并经国内外的客户多年的实车运行验证。

空气1弹簧悬架系统同时可以提高底盘和车身电器等系统的可靠性。

高速行驶时悬挂可以变硬，以提高车身稳定性，长时间低速行驶时，控制单元会认为正在经过颠簸路面，以悬挂变软来提高减震舒适性。空气悬架的结构， 空气供给单元， 空气供给单元由气泵、空气干燥器、储气罐等组成，空气供给总成一般放置在发动机舱或后备箱内。空气悬架系统以气囊代替原车的钢板弹簧，并配合气源装置、高度调整装置、电动和气动控制装置等，保证车辆自适应载荷、车速、和路况等，