膜结构车棚不会在过程中发生局部脱落隐患。过程中，在没有造成山崩地裂的情况下，对人、物造成重大伤害的，往往是头顶建筑物承受不住剧烈的震动而脱落撞击，使得地面上有很多杂物碎块。这种情况不会发生在膜结构车棚身上，因为膜结构的支撑主体是高频焊接的钢结构，传递的剪应力多能把钢结构局部拉弯，而膜材是使用特殊的拉膜板进行多边固定的，即使出现撕裂情况，也不会掉落。一般膜结构设计时抗震等级都在8级以上，换句话说，发生一般时，人们完全可以在膜结构建筑底下避震而不用担心头顶有东西砸落。

膜结构车棚采取的消除积雪的措施：对于雨雪天气的膜结构建筑要及时进行除雪，可以将空气冲击机放置在膜结构表面之下并使用鼓风机手动清理膜结构表面积雪。目前，中国通常使用人工除雪，但除此之外还需要准备应急记录以防止连续除雪和手动除雪。膜加热装置可用于在降雪期间促进雪和冰的融化。然而大面积屋顶采暖设备维持并消耗能量，成本非常高在恶劣的雪地可以考虑加热设备。

通常膜结构的设计上具有一定的梯度，这容易引起雪崩。为了避免雪崩事故，必须在膜结构周围保持一定的禁带，例如在日本的雪域通常是膜结构，在设置制雪平台的宽度时应考虑雪的滑移角和高度，以考虑雪的下落距离。

膜结构车棚防火措施发泡剂：膨胀型防火涂料只有在发泡剂的作用下，才能在高温火焰下产生膨胀层。发泡剂遇火分解并释放出氨、水、二氧化碳、卤化氢等不燃性气体，使涂层在到达软化点的情况下发泡膨胀，形成海绵状结构。成碳剂：成碳剂是涂层在高温下形成不三维空间结构的泡沫碳化层的物质基础，对泡沫炭化层起骨架作用。成碳剂在分解温度上要和催化剂相匹配，当采用聚磷酸胺作催化剂时就应用热稳定性高的含高碳多羟基化合物作成碳剂。

膜结构工程的验收都要遵守标准：

1、膜结构制造、装置：

分项工程应按详细状况划分为一个或若干个查验批，按规则进行工程质量验收。与膜结构制造、装置相关的钢构造分项工程的验收，应按现行国度规范《钢构造工程施工质量验收规划》执行。其它相关分项工程的验收，应按有关的施工质量验收规范执行。

2、膜结构的支承构造和各项衔接结构应符合以下规范：

1）包管衔接的平安、合理、美观。

2）衔接件应具有足够的强度、刚度和经久性，应不先于所衔接的膜材、拉索或钢构件毁坏，并不发生影响构造受力功能的变形。衔接处的膜材应不先于其它部位的膜材毁坏。

3）衔接件应传力牢靠，并削减衔接处应力集中。