膜结构车棚钢结构的安装方法

用4分(12.7毫米)钢管，按膜结构车棚中棚跨度弯成弧形，作为拱杆。拱杆间距1米，10支钢管为一组，底脚用两根直径14毫米钢筋焊接成一体，中部用4分钢管焊成横梁。可单独使用，也可几组连成一个较大型的膜结构车棚中棚。

有柱钢筋膜结构车棚中棚，用直径16毫米钢筋作拱杆，弯成弧形，两端插人土中。为 防 拱架下沉，在人土部分以上10厘米处焊上一段20厘米长的横钢筋。

拱架中部向下焊一个4分钢管，长10厘米，在5厘米处连同插人的支柱钻孔，穿人铁钉，防止支柱与膜结构车棚钢管脱离。支柱插入土中巧厘米，为防下沉，在地表处焊一20厘米长的横钢筋。

膜结构汽车棚一般采用钢结构支撑。阻燃涂料是我国钢结构常用的防护涂料。目前大多数类似的建筑都没有涂防火涂料。还有一种稳定性较好的方法：结构处理，使膜表面靠近电缆下方，火灾烟雾先面向膜表面，使电缆下方有额外的保护层，使钢框架不受高温的影响。

瑞典***测试研究所在相同的条件下对PTFE和PVC膜进行了燃烧试验。对试验过程中膜的温度、***气体组成和烧损情况进行了测试和分析。结果表明，虽然PTFE膜的耐火程度和燃烧性能要高于PVC膜，但PVC膜在加热后很快形成开口，有益于烟气和热量的排放。第三种失效模式,往往与应力集中有关,这也是设计和安装过程中尤其要注意避免的。钢结构的倒塌延缓，而PTFE膜在加热后只是在节点处开裂，然后沿节点脱落。高温很容易在顶部聚集。此外，PTFE膜产生的CO2和CO至少是PVC膜的两倍，因此PVC膜用于膜结构，密闭膜结构较好。

安装膜结构车棚方式如下所示：

1、膜结构车棚的安装应连续。当无法连续一次性完成安装作业时应采取可靠临时固定措施，以便抵抗施工期间可能发生的强风，同时还要注意张拉膜面不积水。

2、实现张拉膜和钢结构支撑系统的协同工作。张拉膜是在支撑结构的拉力和自身重力的作用下绷紧，形成曲面。

3、展开膜结构车棚的膜体前，在平台上铺设临时布料，以保护膜材不被损伤及膜材清洁，严格按确定的顺序展开膜体。打开包装前应校对包装上的标记，确认安装部位，并按标记方向展开，尽量避免展开后的膜体在场内移动。

4、膜面展开前应安装紧固的夹板。根据膜结构的跨度大小，调整夹板中心的间距，夹板的螺栓、螺母应拧紧到位。对一次性吊装到位的膜体，也应将夹板螺栓、螺母拧紧到位。