由于膜材接缝处或膜与其他构件的连接处的连接强度不足所导致的开裂

对于第二种失效模式,可在接缝计算时加大安全系数、保证必要的接缝宽度来避免。当采用焊接连接时,通常 PVC及 PTFE 膜材的接缝宽度为 40-75mm,小品中也有采用25mm的; ETFE 膜材的焊接接缝宽度一般为 10mm; 具体宽度取决于膜面设计应力及焊接加工的质量。接缝强度还与温度相关, 温度越高, 强度越低。当采用焊接连接时,通常PVC及PTFE膜材的接缝宽度为40-75mm,小品中也有采用25mm的。除设计选定外,实际加工时还需试焊、测试接缝强度。

膜结构车棚常见损坏如何维修

1.增加基础埋深，即增加基础上覆土的厚度。

2.预埋锚栓（也称地脚螺栓）离砼基础边缘的距离不得小于150mm。

3.增加锚栓埋入长度。

膜结构车棚维护需要注意哪些事项

防止磕碰

膜结构车棚工程竣工今后，要留意的是，膜结构车棚设计，在停放车辆的过程中，要小心倒车，不要碰到膜结构车棚的钢结构。也要防止硬物或尖锐物摩擦到车棚的顶棚上。

膜结构建筑其特色主要是在于其造型设计可以多样式变化,往往给人一种新鲜感,用户可根据自己的实际需求对其造型进行选择！那么针对于膜结构停车棚而言,其造型设计形式有哪些呢？

1.脊谷式膜结构是在两高点之间布置相互平行的脊索、在两低点之间布置谷索,高低相间,曲面呈波浪形;脊索和谷索之间的膜面形成负高斯曲率曲面.当结构跨度较大或荷载较大时,还可在脊索和谷索之间适当布置一些横向的加强索.脊谷式膜结构的结构平面多呈矩形.

2.拱支式膜结构以拱为膜材提供连续的支承点,结构平面多为圆形或近似椭圆形.当跨度较大时,常在中间拱与下部边缘构件之间布置正交索网,拱支式膜结构多用于封闭式建筑中.

3.伞形膜结构也是常见的张拉膜结构形式之一.这种结构形式的特点在于,膜单元的周边相对位置较低,多固定在刚性边梁或柔性边索上;在膜单元的中部设有一个或多个高点,多通过***柱、飞柱或悬挂环的支承来实现;整个膜面呈锥形.为了避免在高点附近的膜材内部应力过大,当膜单元跨度较大时,可在高点和边界支承点之间设置脊索,以改变结构内部的传力路径,避免膜材出现应力集中.伞形曲鞍形曲面由四个不共面的角点和连接角点的边缘构件围合而成,是典型的互反曲面形式.在这四个角点中,通常有两个对角点为高点(HP),另两个为低点(LP).鞍形膜结构的边缘构件可以是混凝土梁或空间钢桁架,即形成所谓的刚性边界;也可以采用边索,通过对其施加较大的预张力形成柔性边界.由于柔性边界可以较好地适应膜面的变形,避免膜面在安装和受荷过程中出现褶皱,因而较为常用.