现在可能很多的人们就会发现，在一些学校，以及公司之中，都会使用到车棚这类设施，有效方便了自行车以及汽车的停放使用，而且只要是在针对车棚进行了解的时候，就可以看到，合肥膜结构车棚，现在的膜结构车棚类型是比较多的了，这种新型设施的出现为人们的生活带来了许多便利性，从而能够通过这样的车棚来发挥具体的作用。

如今这类车棚的结构主要有两大类，一种是反向张力的结构车棚，另一种是同向的弯曲张力结构的车棚，而这两种结构的车棚在使用过程中，都有一定的优势，因此对安装的要求也是各不相同的，客户在选择时可以根据自己的使用需求进行选择，也正是因为现在的车棚种类是比较多，所以现在有需求的用户会根据不同情况进行选择。

在膜材安装过程中或由于构造不当所导致的膜材撕裂。从结构角度讲， 对膜材的选择就是要保证膜材的抗拉强度、连接强度和抗撕裂强度满足膜结构设计的要求。

第三种失效模式， 往往与应力集中有关， 这也是设计和安装过程中尤其要注意避免的。由于膜材的撕裂强度仅为其抗拉强度的十分之一左右，从国内 、外已有膜结构的工程经验来看，膜结构车棚安装， 膜材撕裂是***易发生的工程事故。膜材安装过程中的临时固定措施不当是导致膜材撕裂的主要原因之一， 此时的膜材已经展开但尚未绷紧， 在阵风的作用下极易导致膜材撕裂。设计中所采用的构造措施不当 ，膜结构车棚工程， 也是导致膜材内的应力集中并***终撕裂的原因之一。在膜面与其他构件的连接处容易产生应力集中 ，对这些部位应进行适当的补强， 即增加边界处膜的层数。

膜结构材料的设计应用

1 ) 膜材内的拉应力超过其经向或纬向抗拉强度，导致膜材被拉断;

2 ) 由于膜材接缝处或膜与其他构件的连接处的连接强度不足所导致的开裂;

3 ) 在膜材安装过程中或由于构造不当所导致的膜材撕裂。从结构角度讲， 对膜材的选择就是要保证膜材的抗拉强度、连接强度和抗撕裂强度满足膜结构设计的要求。

膜材内的拉应力超过其经向或纬向抗拉强度，导致膜材被拉断

对于第1种失效模式，膜结构车棚定制，可以通过增大膜材的安全系数来避免。通常在永1久性荷载(如自重、预张力 )作用下， 膜材的安全系数取 8; 对于风荷载起控制作用的组合，安全系数取4;对于雪荷载， 安全系数则取5。因为雪荷载通常会持续一段较长的时间 ，可以认为是一种半永1久性荷载。由于膜材的经纬向抗拉强度及膜面在各个方向的应力并不相同， 上述校核要按方向分别进行。

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