解决表面脱碳问题，合肥不锈钢管，关键在热处理工序上。由于脱碳与钢丝的氧化是同时进行的，因此，只要在热处理过程中尽量使钢丝少与空气接触就可达到改善脱碳的目的。例如，美国弹簧钢丝公司采用双铅槽油淬回火来处***门簧用钢丝，取得了理想效果。该生产流程是：第1个熔融铅槽起钢丝奥氏体化作用，生产不锈钢管，预先将铅液加热到871℃，薄壁不锈钢管厂家，钢丝在铅液中通过，实现奥氏体化，然后进入油槽中淬火，再进入第二个熔融铅槽回火(482℃)。由于钢丝在熔融铅中不与空气接触，有效避免了脱碳。采用这种工艺需要解决的主要问题是如何防止铅尘污染。

1，不锈钢管低温脆化 --- 在低温环境中，变形能量小。在低温环境中，延伸率和断面收缩率降低的现象称为低温脆化。多在铁素体系列的体心立方***上产生。

2.不锈钢管低温加工 --- 将马氏体系列不锈钢从奥氏体化温度淬火后再冷却到极低的温度，以促进产生马氏体的淬火方法。适合容易生产残留奥氏体的不锈钢。

不锈钢管在低温下，电阻、线膨胀系数、热导率、质量热熔和磁性都会发生很大变化。电阻，耐高温不锈钢管，线膨胀系数在低温时变小;热导率、质量热容在低温时急剧减少;杨氏模量(纵弹性模量)在温度下降的时同时增大。因为奥氏体系列不锈钢管具有低温(Subzreo 温度)的Ms点(马氏体变1态开始温度或马氏体生成温度)，所以当保持在Ms点以下时，即可生成马氏体。低温时马氏体的生成，才使奥氏体系列不锈钢的代表钢种SUS304(18Cr-8Ni)在常温下是非磁性，而在低温环境中变为有磁性。

医1药化工设备制造:用户主要需求是，材质304、309S、316、321等300系列，厚度0.7mm～3.0mm冷轧不锈钢薄板和厚度20mm～50mm热轧不锈钢中板；材质1Cr18Ni9Ti、规格φ25mm～φ80mm不锈钢无缝管。

车辆/汽车工业领域的应用：这是当前发展快的不锈钢管应用领域。日本、美国、瑞典等国已大量使用不锈钢车辆。日本从80年代1开始推广，目前其不锈钢火车车辆已达60%。轿车工业是不锈钢管应用的开发***。宝新不锈焊管车用排气管主要瞄准国内外中高1档汽车市场。

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