运输包装：

　　厚壁无缝钢管一般采用捆扎成捆包装交货。每捆应是同一批号(产品标准允许并批者除外)的厚壁无缝钢管。抛光厚壁无缝钢管、高精度厚壁无缝钢管和冷拔(轧)不锈钢厚壁无缝钢管每捆质量应不超过2500KG，其余厚壁无缝钢管每捆质量不应超过5000KG。经供需双方协议，并在合同中注明，每捆厚壁无缝钢管的质量可采用其他规定。

　　厚壁无缝钢管一般通过快递进行运输，所以打包的好坏直接关系到运输的质量和效率，打包不好的话，效率低下，很久都不会到达目的地，有的还可能使得产品出现损耗。所以打包的时候我们要格外的重视。

　　为寻找20#无缝管扩口裂纹产生的原因，利用光学显微镜、拉力试验机及硬度测试仪对其扩口裂纹及加工过程中的硬度积累环节进行了试验分析。试验研究结果表明：

　　1)热处理软化效果不良造成20#无缝管硬度较高，容易产生扩口裂纹。

　　2)随着拉拔加工道次的增加，20#无缝管的硬度升高;随着拉拔加工的管径变小，其硬度呈线性增长，说明连续拉拔加工会导致20#无缝管硬度升高。虽然每一道次拉拔之后都有中间热处理，但并不能使其***到原始的硬度状态，说明中间热处理不能使残余应力完全消除，而且随着拉拔道次的增加，这种状况在逐渐积累。

　　3)延伸系数大时20#无缝管硬度增加得多些，而延伸系数小时其硬度增加得少些;随着延伸系数的增大，20#无缝管拉拔加工后硬度升高加快;当延伸系数超过1.20时，硬度增加更快。

　　4)20#无缝管的直径越小，加工道次越多，其硬度越高，导致扩口不合格的几率越大。

随着时间的增长，钢管损坏的几率也是很高的。这个时候，无缝钢管的作用就显现出来了。无缝钢管是如今用来输送液体的主要管道，它的强度相比一般的钢管更高，耐腐蚀性也更加强，使用的寿命提高了十倍不止。

　　而且无缝钢管除了作为液体输送钢管的选择以外，还是汽车上面制作传动轴的主要材料。毕竟无缝钢管的强度非常的高，制作的传动轴也不会轻易变形，完全能够确保行车的安全。由此可见，无缝钢管给我们生活带来的帮助，也是非常大的。