公交车驾驶区安全防护隔离设施(简称：司机包围)已经推行大半年，逐渐被群众接受、司机欢迎，究其主因不外乎是它能够确保当值驾驶员拥有***操作空间，***大限度支持公共交通道路安全应用。如今新购置上路的营运车辆出厂均需要前装符合交通1运输部发布的城市公共汽电车车辆行业标准的司机包围——驾驶区设置的防护隔离门，后围上部空隙高度不大于0.3米，侧围上沿***低点距乘客区通道地板高度不小于1.6米。

除公交公司加强驾驶员安全意识和应急处置能力的培训教育、普及乘客乘车安全意识全1面提升法治意识、安全意识外，沿驾驶区安装司机包围将司机和乘客隔离分开，既确保前者拥有***安全的操作空间，又避免寻衅滋1事份子侵扰驾驶危害正常公共秩序。标准AR玻璃能降低玻璃表面反射率至1%[明显低于镀膜前的8%]，提高太阳光透光率达97%[优于常规钢化玻璃的75%和超白玻璃的90%]。

近年来公交驾乘矛盾频发，特别是“10·28重庆万州公交坠江事故”仍历历在目。为了避免公共素质较低、安全意识较弱的乘客无知以身试法，恶意侵扰司机的正常驾驶工作，***相关机构推出成文的行业标准，严格要求公交司机包围质量。防护门是用金属和玻璃组合而成的，将驾驶室包围成了一个近乎封闭的空间，门上贴着醒目的两行提示语：“影响公交车司机安全驾驶，涉1嫌违1法犯1罪”。