于12月10日发布的《国1务院安全生产委1员会关于加强公交车行驶安全和桥梁防护工作的意见安委〔2018〕6号》（下称《意见》）要求，大巴司机全包围扶手，由交1通运输部牵头，公1安部等按职责分工负责，明确在用公交车驾驶区域安全防护隔离设施安装标准，确定防护隔离设施的指标要求，既能保障驾驶员在行车过程中不受侵扰，又能满足驾驶员突遇身体不适等紧急情况的救助需求。

“优质的'司机包围'产品既要有防护、隔离功能，司机全包围厂家，又不影响驾驶员正常工作。”王宇峰认为，产品设计时要充分考虑有限空间内驾驶员的工作感受。王宇峰曾参与编制《客车外推式应急窗》《客车破窗器》等标准。在他看来，“司机包围”也是规避类似重庆公交车事故的手段之一。“要保护司机不受伤害，也要考虑司机突发状况下需要乘客的帮助，确保从外快速打开车门。”王宇峰说，虽然这个矛盾令他感到棘手，合肥司机全包围，但在参与国标起草时，他还是建议，司机全包围结构，必须确保乘客在关键时刻能将“司机包围”打开。

健全完善公交车驾驶区域安全防护隔离设施标准。

明确在用公交车驾驶区域安全防护隔离设施安装标准，确定防护隔离设施的指标要求，既能保障驾驶员在行车过程中不受侵扰，又能满足驾驶员突遇身体不适等紧急情况的救助需求。（交通1运输部牵头，公1安部等按职责分工负责）研究提高客车结构安全技术及安全运行技术条件等***标准，增加公交车驾驶区域安全防护隔离设施有关强制要求。（工1业和信息化部、交通运1输部、公1安部等按职责分工负责）

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