汽车上常见的几种悬挂

开瑞汽车悬挂配件的作用是什么，悬挂的主要作用就是把路面作用于车轮上的各种反力及其力矩传递到车身和车架上，并缓冲路面的冲击。

在汽车上搭载的悬挂通常分为***悬挂和非***悬挂。顾名思义，开瑞汽车零部件厂家，***悬挂是每一侧车轮都单独地通过弹性原件挂在车身或车架下面，而非***悬挂则是；两侧的车轮都一根整体式的车桥连接。通俗来讲，***悬挂和非***悬挂的很大区别就是，当一侧车轮遇到突起的路面，开瑞汽车零部件生产厂家，***悬挂只有遇到突起路面的车轮会跳动，另一侧的车轮不受影响；而非***悬挂遇到突起的那一侧车轮会带动另一侧车轮跳动。

现代汽车上搭载的悬挂种类有很多，比如双叉臂式***悬挂、双横臂式***悬挂、多连杆式***悬挂、麦弗逊式***悬挂、扭力梁式非***悬挂、多篇弹簧式非***悬挂等等。

开瑞汽车配件的刹车片寿命：

开瑞汽车配件刹车片的使用寿命，杭州汽车零部件，通常根据车主个人的刹车频率、道路状况而定。通常来说，刹车片在行驶5—8万公里左右时就需要更换，若以磨损程度计算三分之一为限。

以下是一些需要注意的特殊情况：

1、新手的刹车一般踩的多，消耗会大一些。

2、自动挡比手动档费刹车片，因为自动挡的换档就是靠油门踏板和刹车踏板。

3、常开市区的车，刹车片的耗损会比常开公路的车快。因为常开市区的车，经常要走走停停，用刹车会多。走公路可能走好几十公里才需要减速或停车，用刹车的机会也相对少。

4、载重量大的车，刹车片损耗大。同样时速情况下的减速刹车，重量大的车惯性大，需要刹车片摩擦的力就大，因此磨损大。

汽车刹车助力器壳体一般由前壳体，后壳体，助力盘三部分组成，助力器壳体从工艺分，属于冲压件拉伸成型工艺，由于助力器壳体在汽车刹车系统中至关重要，所以助力器壳体的生产对工艺，模具，设备，人员等相关因素环节要求的非常严格。

首先讲一下前壳体的精度要求，不同车型的壳体尺寸不同外型也不同，但总体要求无外乎就是尺寸平面度，平行度，相对高度，拉伸整体变薄率，及密封度的尺寸严格控制。今天我们先讲一下前壳体成型模具的加工要点，开瑞汽车零部件销售，制定完工艺首先要做的就是模具的加工，首先要保证模具在加工过程中的精度要求，粗加工必须保证较大的加工余量以保证热处理后精加工的尺寸的精度要求，其中模具卡盘必须要热处理然后精磨，只有这样才能保证模具卡盘装配完成后上下高度差控制在0.03mm之内。

然后就是对加工机床上下台面平面度的检测，一般来说助力器壳体第1序成型加工所需设备为200T四柱液压机，模具装配前检测上下台面，如果上下台面平行度超过0.1mm必须调试液压机，有经验的冲压钳工即可调试，如果本厂钳工没有这方面的经验，必须找维修液压机的***人员，成熟合理的冲压工艺，模具精度的保障，加工设备台面的平面度平行度保障，这三点是助力器前壳体成型工序中重要的三点。

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