车与桩发展不协调

很多车主觉得充电不方便，找不到近的充电桩。然而同时，很多建成的充电桩却没有车子来充电，大量闲置，这个情况在高速服务区的充电站尤为明显。这个很大原因是充电桩建设的无序造成的，市场纠偏需要时间与成本，此时***的引导显得非常重要。

兼容性问题

充电桩本身并没有很高的技术含量，也正因为如此，有实力的企业展开了一轮博弈，都企图用自己的影响力来成为主导者，***作为利益的参与者之一并没有及时的出手，直到2015年年底，新的充电设施国标才出台。

行业政策2015年以来，***多部门陆续发布推动充电设施发展政策措施，政策体系覆盖建设用地、电力接入和电价、设施建设和运营、互联互通等多个方面，有力引导充电设施建设和产业发展。地方***也出台了包括财税支持、安装标准、土地优惠在内的一系列配套政策措施，配合***政策的落实，推动地方充电基础设施的建设。

《电动汽车充电基础设施发展指南2015-2020年）》对2020年充电基础设施分场所建设目标作了详细规划：2020年建成480万个分散式充电桩以满足超过500万辆电动汽车的充电需要。

在同一时间对火灾事故的电动车，涉及许多的电动汽车产品制造商的另一接二连三的电动车营销的初步成功，在国内外享有盛誉。在积极推动相关政策，电动汽车及充电设施的发展势如破竹，但也暴露出一些问题。

首先，充电桩的质量问题，用户深感不便。DC充电桩管设计是至关重要的。除了风道设计的知识结构，需要有充电桩内的风扇，虽然每个充电模块具有扇形内。技术走势上堆放直流充电，充电堆动力 - 电力动态分配 - 灵活的计费。