粉粒物料运输车又称散装水泥罐，由专用汽车底盘、散装水泥车罐体、气管路系统、自动卸货装置等部分组成。适用于粉煤灰、水泥、石灰粉、矿石粉、颗粒碱等颗粒直径不大于0.1mm粉粒干燥物料的散装运输。主要供水泥厂、水泥仓库和大型建筑工地使用，可节约大量包装材料和装卸劳动。

罐体结构由封头、变截面罐体、主罐体组成，主罐体的上下半部都是半圆，中间用一直段连接，与封头连接处用变截面过度，其流化系统结构和正常的直圆罐体结构一样，散装水泥罐厂家，制作也较容易，主罐体需要剪板下料、拼板焊接、整体卷制成型，变截面罐体需要气割、卷制成型，将制作好的主罐体和变截面罐体对接后再与封头对接即可，通常情况下，与正常直筒罐体容积相比，水泥罐厂家价位，其容积可以增加2-3立方左右。

水泥罐基础计算

1、基础竖向承载力验算：根据勘探资料和现场施工情况，水泥罐体下部土层为杂填土、黏土、淤泥质黏土、粉质粘土、粉土，差的淤泥质黏土承载力特征值fak为70KPa.

60吨水泥罐的安装施工

1、基础施工

（1）测量放线

按照现场实际情况确定水泥罐的位置，并进行测量放线。

（2）钢板安放

精心整理按照水泥罐基础要求在硬化的水泥地上平稳的安放2cm厚的钢板，水泥罐腿焊接在钢板上，焊接牢靠。

（3）支立模板

模板采用12mm厚竹胶板，外侧采用10*10方木和直径48mm钢管通过对拉杆固定。

（4）进行混凝土浇筑

采用C25商品混凝土进行基础承台浇筑，采用2台振捣棒进行振捣，确保混凝土振捣密实。

传统的储罐加热方式是这样的：采用罐内安装列管式或盘管式加热器，使罐内粘稠液体通过与热媒体（一般以饱和蒸汽为热媒体）的交换，实现对粘稠液体的升温，徐州水泥罐厂家，降低液体粘度，改善其流动性，以便于泵的输送。

传统储罐加热方式使用的很多年，不免越来越显现它的弊端：

1、换热效率低，蒸汽耗量大。传统罐内加热器对粘稠液体的加热是一种静置式的自然对流换热，其放热系数极低。由于换热效率低，泠凝水温度高，常常随着大量蒸汽排除。同时由于在加热管表面的粘稠液体温度过高，在换热管高温面长时间滞留，极容易产生分解物，结聚于换热管表面，容易结焦，水泥罐厂家电话，严重阻碍热量的传递，也影响换热效率。

2、加热过程不经济。当只需要倒出少量粘稠液体时，也要对整个罐内的粘稠液体全部进行加热，加热的数量是该次使用量的几倍，使大量的蒸汽做了无用功。

3、罐内各部分粘稠液体温度不均衡。靠近加热器的粘稠液体温度较高，远离加热器的粘稠液体温度较低，抽取粘稠液体的温度更低，严重影响了出油的流动性。

4、影响粘稠液体质量。反复对罐内粘稠液体进行加热，加热过程中产生大量细小的分解物，对粘稠液体质量产生一定的影响，增加了后期处理的成本。

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