我国正以飞速的速度进入***化国际竞争市场，中国的物流叉车制造业面临着机遇与挑战并存的新形势，因此物流电动叉车的不断发展和创新是关键。在工程机械类产品中，叉车使用范围广，遍及各个经济领域。尽管有诸多不确定及不利因素存在，但我国叉车行业总体前景依然乐观。与此同时，叉车市场竞争日趋加剧，外资企业已占据了市场，并开始转攻中低端市场。面对发展机遇和激烈的竞争，柴油叉车销售，电动叉车产品未来的发展成为业内的关注的焦点。

随着电动叉车的不断应用，电动叉车也得到了很多用户的欢迎，但是由于价格低廉，产品质量差，内燃叉车销售，***服务不到位等因素，严重制约了我国企业在提升产品质量和技术水平上的积极性，导致整个行业产业链的不良循环，极大的阻碍了整个行业技术提升和发展，对我国技术进步展开国际竞争是大大的不利。所以提升整个国民技术和行业产品质量是当务之急。另一面是外资独享整个工业车辆市场。外资、合资企业由于其发展早，着重产品质量把控，严格的管理水平，和密切的供应链管理，给市场带来了高质高量的叉车设备。

很实用！仓储类叉车选型攻略

不同的仓储模式需要配置不同的电动叉车，所实现的匹配模式在***先出还是***后出、空间利用率、作业效率以及***成本都会有着很大的区别。作为一个大型配送中心，***主要为货物进出服务，如何配置叉车，达到目的与功能十分关键。从以下几个方面进行了大致的采购框架叉车吨位配置。

主要有：1.5T、1.8T、2T、2.5T、3T；选择那种采购配置需要看货物的重量，与较高叉位高度。因为随着高度的提升，叉车安全较高重逐渐下降。比如5米高的2T的电瓶叉车，低位作业时可以叉到2T，但叉到接近5米的高度时，那么它的安全重量可能只有800KG，或较多1000KG了。超过了这个重量可能会因超负荷发生***。这点知道与理解犹为重要。

叉车的驱动

主要有电瓶叉车，又要有柴油叉车；由于涉及室内室外作业，因此考虑到两种配置比例。相对而言，电瓶叉车比柴油叉车力度要少得多。但电瓶叉车有环保，少噪声，作业拐弯半径小，作业成本低等优点。柴油叉车具有力量大，速度快，效率等优点。

叉车的举升高度

考虑到库房高架作业需要，结合库房高度，叉车的举升高度从标准配置的3.5米、4.5米、5.5米、6米都要适当考虑；通常会根据低位作业与高位作业分开考虑几种的搭配以降低总采购成本。

在刚开始的粗放式的***经济发展模式中，内燃叉车能提供较大的生产力，技术较为成熟，深受市场欢迎，电动叉车续航能力差，提供的动力小，技术相对不太成熟。随着科学技术的进步，电动叉车技术也在不断成熟，电动叉车销售，蓄能锂电池技术研发使得电动叉车的续航能力和动力水平获得突破性的提升。同时我国经济结构也开始转型，可持续发展的观念被社会认同接受。企业也在逐步调整发展战略，内燃叉车使用时产生的高噪声，高污染开始成为内燃叉车发展的桎梏。

一台叉车平均工作2000小时来算，内燃叉车大概要耗费6万元左右的燃油费用，同时还伴随尾气排放，和嘈杂的噪声，成本费用非常之高。平均工作200小时就要做一次***，***繁琐影响工时***。目前内燃叉车发展已经陷入疲态，在欧美等发达***电动叉车占据60%以上的市场占比，相对于我国20%的电动叉车市场份额，我国电动叉车行业有较大的市场潜力。

电动叉车日常使用成本仅占内燃叉车使用成本的10%，相较内燃叉车，电动叉车在综合使用成本上降低了近80%，***周期更长，随着电池技术的成熟，电动叉车在使用成本上还拥有继续下降的空间，运行可靠性也将赶超内燃叉车。

在我国逐渐严格的排放政策形势下，道路国二排放标准已经成为历史，国三成为当前主流，每一代的排放标准实行对于内燃叉车行业都是一次迭代动荡，叉车销售，未来更严格的国四、国五、国六水准预计将会在未来几年依次出台。未来内燃叉车行业将会愈加难行，相对于其他大型机械来讲，叉车行业更换电动技术较为成熟，性能方面赶超内燃叉车。采购电动叉车的可以非常简单的完***家政策要求，对企业生产者来讲是非常具有吸引力的。

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