12月24日，***发展改革委和交通1运输部发布《***物流枢纽布局和建设规划》（下称“《规划》”），提出到2020年布局建设30个左右***物流枢纽；到2025年布局建设150个左右***物流枢纽，推动全社会物流总费用与GDP的比率下降至12%左右；到2035年基本形成与现代化经济体系相适应的***物流枢纽网络。《规划》规定了***物流枢纽的6种类型，包括陆港型、港口型、空港型、生产服务型、商贸服务型和陆上边境口岸型。

分航线来看，国际航线货邮运输量年均增速为12.8%，明显高于国内航线货邮运输量的年均增速7.8%，国际市场成为航空物流业增长的主要动力。

在此期间，航空货运能力显著提升，航线网络规模不断扩大。运力方面，我国全货机机队规模从2003年的不到20架发展到2016年的157架，同时发展全货运的航空公司有8家；航线网络方面，由2003年的国内航线961条、国际航线194条发展到2016年的国内航线3055条、国际航线739条。航线网络密度增加，服务区域不断扩大，为航空物流的发展奠定了坚实基础。

航空货运基础运作上不断完善体制同建立社会化服务体系结合起来，充分利用运力管理知识促进企业发展的高度，结合自身的特点，积极稳妥地做好空运行业在的探索和完善工作，必定要带动现代化的发展实现更有效的航空运输在发展的进程中积极帮助开拓市场引入加快建设市场为***提升产业素质增强区域。全力打造新的经济带的服务业发展的核心区，积极推进合肥空运公司联动发展，打造坚实强大的战略联盟，稳步走出特色的创新发展之路，随着城市化的推进以及各行各业对仓储水平要求的提高，解决我国航空运输的经营规模小、环节多、成本高、损耗大的问题，在实体经济的政策要求。