结合“十纵十横”交通运输通道和国内物流大通道基本格局，选择127个具备一定基础条件的城市作为***物流枢纽承载城市，规划建设212个***物流枢纽，包括石家庄、保定等41个陆港型，天津、唐山等30个港口型，北京、天津等23个空港型，杭州、宁波等47个生产服务型，上海、南京等55个商贸服务型和黑河、丹东等16个陆上边境口岸型***物流枢纽。

在给予开展指1定口岸功能外贸企业奖励方面，对利用空港进境指1定口岸功能(包括植物种苗、食用冰鲜、水生动物、***、空运水果等)开展进口业务，给予企业发展金支持。在给予厂库房租赁补贴方面，对新注册涉及增值加工、物流分拨业务的企业租用区内厂房、库房的，按照租赁面积给予租金补贴。“该《政策》体现出支持力度大、企业受益面广、鼓励总部落户三个特点，旨在进一步吸引和丰富区域航空货运资源，更好地服务京津冀及周边产业发展需求，打造合肥航空物流1产业的新增长点。”

对比海运，航空货运在经济波动时，货源波动性更大

　　虽然海运通常也是国际化的运输，但海运与航空货运的货源却有着明显的区别。航空货运的货物附加值较高，时间周期较短，且货物绝大数是成品或半成品。由于采用航空货运运输的物品价值较高，因此商品的需求弹性一般较大，受消费者自身收入水平波动影响明显。在经济繁荣时，居民收入增加，对高价值产品的需求增幅会高于必需品；相反，在经济衰1退时，居民收入减少，对高价值产品需求减少的幅度也会大于必需品。