液压折叠坝定做

通过对以上各种坝型导致的水流条件、河道行

洪雍水、消能防冲、工程***、工程管理及费用的对

比分析，经综合经济技术比较，选择液压升降坝方案

作为推荐坝型。

3．2 案例二

根据规划，某航道水运工程需要设置一道拦水

坝，以实现航道枯水期蓄水通航。根据工程附近区

域的水文、气象及规划景观要求，结合航道的汛期防

洪要求及通航水深要求，分别对橡胶坝、液压升降坝

及翻板坝 3种坝型进行了对比分析，3种坝型的优

缺点如下。

(1)橡胶坝。优点是结构简单，自重轻，坝体塌

落时坝袋紧贴河床基础面，基本不阻水，坝体跨度

大，抗震性能较好，整体效果美观。但具有橡胶坝所

固有的通病，而且项目所在地汛期降雨强度较大，汛

期和非汛期河道流量差异较大，为协调好蓄水和防

洪的关系，要求汛期强降雨期间拦河坝能快速塌坝，

汛后又能及时升坝蓄水，因此橡胶坝不太适宜。

(2)翻板坝。优点是 自动化程度相对较高，投

资低 ，结构简单，工期短，管理运行方便。但同样有

前面所述的易被洪水冲毁、被***卡住、影响水库正

合页坝

液压坝无法检修的问题?

液压坝主液压缸的基座位于消力池的底部，全部的油管和软管也位于消力池底部，而消力池长期是有淤积和常年水位的，如此检修变为不可能，如果强行检修，就需要截留一排空一清淤工程量可想而知，如果仅仅为了更换液压缸软管，代价就是在太大，所以造成无法检修。

4、液压坝在其活动范围内（坝高的调节功能）长期停留问题

由于洪水来临，液压坝不能降坝行洪问题日渐突出，近期液压坝将部分工程的支撑杆取消，由此出现另外的安全隐患，无支撑杆后，主液压缸本身是双作用液压缸，当作长期支撑时，虽然液压管路系统不向外漏油。但是双作用液压缸的两个油腔之间会形成内漏，无杆腔向有杆腔通过液压缸活塞串油，这种内漏对于长期的坝面支撑极为不利，坝面整体会缓慢下降，导致多扇坝面无法维持水平面，同时多扇坝面调节统一高度将变成十分困难。

合页活动坝主要结构：

合页活动坝主要由坝面、底部支座、基础连接板液压杆、液压缸和液压栗站组成，坝面通过底部支座固定在基础连接板上。

合页活动坝工作方式：

合页活动坝主要工作方式是用液压缸直顶以底部为轴的活动拦水坝面的背部，实现升坝拦水，降坝行洪的目的。

合页坝的参数介绍：

面板材质：钢板

门型：弧线形、平板形、折线形、异形（定制）

门高：理论高度为10m。常用高度0.5m~5m

单扇门宽：标准宽度为6m、7m、8m，非标另行设计。

启闭结构：柱塞缸、活塞缸。

控制系统：手动控制柜、PLC控制柜、变频柜、计算机本地控制、计算机远程控制、异地监控中心。

钢坝闸门驱动系统的组成：

种钢坝闸门驱动系统，包括液压缸、液压系统和安装架，安装架包括支座本体、支承座、挂勾和横杆，两个支座本体分别通过螺栓左右间隔地安装在同一支承座的上方，挂勾共四列且前后间隔设置，位于前方的两列挂勾的勾头与位于后方的两列挂勾的勾头相对设置，横杆共四根且前后间隔设置，挂勾的上端焊接在支承座的底部，位于同一列的挂勾下端挂在同一横杆上，且挂勾的开口宽度小于横杆的直径，支座本体的顶部设置有左右贯通的安装环，安装环的内侧端设置有安装***止口，支承座的底部、挂勾、横杆均埋在地下；支座本体采用钢板焊接成的框架结构。结构简单，安装可靠性高，避免出现松动而影响驱动系统的正常运行，省去了检修及加固。

钢坝液压系统安装的必要性：

翻板闸门需要配备驱动系统，驱动系统由液压缸、液压系统和安装架组成，液压缸水平设置，液压缸的缸体固定安装在安装架上，液压系统固定安装在液压缸缸体的正上方，安装架安装在地面上。现有的安装架，结构复杂，安装可靠性差，容易出现松动的现象，影响驱动系统的正常运行，需要经常进行检修及加固。

水工钢坝门（Q235系列钢材）的腐蚀主要有化学腐蚀和电化学腐蚀。针对钢闸门发生腐蚀的条件，防腐蚀就是如何防止这些条件的形成。钢闸门防腐蚀的主要方法有涂料保护、热喷锌保护。

水工钢坝门在干湿交替、长浸水下、雨雾天气、日光照射以及高速水流等恶劣条件下运行，极易发生腐蚀。刚才的腐蚀不断地削弱结构降低承载能力，严重的将使钢结构失去工作能力，发生事故。为延长钢结构的使用年限，保证结构完整和安全运行，必须实时妥善的予以保护。