摩擦的特性 对于ATF来说，摩擦的特性是所有性能中重要，又难达到的，ATF要求有相匹配的动、静摩擦系数，动摩擦系数过小，会影响传递功率或使离合器打滑，延长换挡时间。静摩擦系数过大，会使换挡后期扭矩急剧增大，发出噪音，使换挡恶化。全合成ATF能使换挡感觉、动力扭矩负荷和摩擦耐久性达到平衡，在变速箱工作温度由低到高的过程中摩擦特性保持不变，换挡无顿挫，加速感提升。

除了润滑还能干啥？

　　对于我们普通消费者而言，成分的改变并不重要，我们看中的是实际效果。从使用角度讲，大家都希望自己的变速箱油润滑效果更好，更换间隔里程更长，但这仅仅是变速箱油的任务之一。近些年节能减排是汽车开发的大趋势，改进方法之一就是车辆整体轻量化。除去大家熟悉的车身结构、材料外，变速箱亦是工作***之一。换言之现在的开发趋势就是降低变速箱油重量，另一方面使用者还希望在车辆整个生命周期内减少，甚至不必更换变速箱油。这些苛刻的需求就是摆在工程师面前兼得鱼与熊掌的问题，屏幕前的您一定更关心具体效果，因此我们借着国际知1名变速箱油供应商雪佛龙新品投放前的实际道路试验的机会，对变速箱油进行一次长期测试。

自动变速箱是汽车的重要组成件之一，自动变速箱的运作状态决定着车辆的使用情况。而自动变速箱油又是自动变速箱的“血液”，对自动变速箱的重要性，可见一斑。

因此，车主平日里对变速箱油的检查更换十分重要。有些车主，尤其是有些“汽车烧友”们，都喜欢自己从某宝等渠道选购自动变速箱油后，再找维修厂进行协助更换。

那么现在，问题来了。如何分辨你所选购的自动变速箱油是正1品？要知道自动变速箱内部结构较为精细，对于工作环境要求较高，如果使用了伪1劣的品质不达标的变速箱油，容易使自动变速箱内部元件过早磨损，使车辆出现变速箱冲击、打滑、异响等等故障。