实际上，作为奔驰的主力产品，备受中国消费者欢迎的GLK的确存在严重的质量问题，即其分动器轴承的可靠性较差，有多位车主在故障车辆中已经发现了轴承内滚珠破碎的情形。因此，更换自动变速箱油，车主一定要到特i约维修厂或***的自动变速器维修店去。相关的十几宗投诉显示，大部分车主购买的车辆在购买不到一年或者行驶数千公里后即会出现异响严重的情况。

从理论上来说，行驶过程中分动器异响，主要为轴承或齿轮组损坏，其原因一般为配件质量耐用性较差、装配工艺及润滑不当所导致。自动档汽车因操作简单方便的优势逐渐成为购车比较好一项选择，与操作性能相比，自动变速箱的结构却更为复杂。目前，几乎所有案例都已表明，奔驰GLK变速箱分动器异响问题的首要原因就是分动器轴承损坏。如不及时维修，随着磨损越来越严重，故障现象也将越发明显，有可能导致更加严重的后果。

变速器拨叉怎么用：

　　拨叉轴受换挡操纵杆的控制，拨叉跟拨叉轴一体。拨叉与接合套呈嵌套状态。

　　简单地说，换挡，拨叉轴移动，拨叉进而控制接合套向某一方向移动，从而使某一档位的齿轮与轴一体化。

　　变速器拨叉的作用：

　　拨叉是汽车变速箱上的部件，与变速手柄相连，位于手柄下端，拨动中间变速轮，使输入/输出转速比改变。其中，含硫添加剂对有色金属，尤其对铜及其合金有较强的腐蚀作用，合氯添加剂作用时生成的氯化铁膜易发生水解，生成盐酸，对金属产生腐蚀。如果是机床上的拨叉是用于变速的，主要用在操纵机构中。就是把2个咬合的齿轮拨开来再把其中一个可以在轴上滑动的齿轮拨到另外一个齿轮上以获得另一个速度。即改变车床滑移齿轮的位置，实现变速。

　　变速器拨叉间隙检查：

　　1、测量每个换挡拨叉和与之匹配的同步器齿套之间的间隙；

　　2、测量换挡拨叉销钉的厚度；

　　3、测量换挡拨叉和换挡臂之间的间隙；

　　4、测量换挡臂的宽度。

变速箱跳档

是指车在行驶时，驾驶员稍松加速加速踏板，变速杆自行跳回空档，滑移齿轮脱离啮合位置。主要是由于轴承松旷、滑键槽松弛、齿轮磨损、 套牙和套齿磨损或沿齿长方向磨成锥形或阶梯形、闸叉与齿轮槽部磨损、闸轨杆表面与钢球的磨损、钢球失圆、弹簧弹力减弱或折断、闸叉变形及变速杆传动机件各传动节松旷等。这种假润滑层是由摩擦表面金属与添加剂分子中各种活性***起化学作用而形成的。这些机件的磨损和失常使齿轮的啮合和套牙圈齿圈的啮合不正常，在负荷增大时形成跳挡。