自动变速器液力变矩器的内导辊的单向离合器滑动

　　1、故障现象

　　当车辆在30-50公里/小时的速度下行驶时，在通过低速区后，加速不良、提速慢、加速性好，液压变矩器中带支撑导轮的单向离合器很可能会打滑。

　　2、故障诊断方法

　　发动机加热后，进行失速试验。例如，发动机的失速速度明显低于自动变速器的速度限制，表明液压扭矩转换器中支撑导轮的单向离合器滑动。

　　3、故障分析

　　变矩器的低速扭矩增加取决于导向轮，以改变液流的方向。本发明的有益效果是：在变矩器卡瓦中支撑导向轮的单向离合器后，导向轮不具有单向离合器的支撑，当扭转情况增加时，不能改变液流的方向。以此方式，由导向轮返回的液流的流动方向与泵轮的旋转方向相反，并且发动机需要克服由反向液流引起的附加负载，因此液力变矩器变成液压联接，并且低速扭转增加变为低速转矩下降，因此在低速区域(变矩器增加扭矩条件区域)的车辆的加速度差。

　　4、维修方法

　　更换变矩器总成或使用车床切削液力变矩器，然后更换导轮和单向离合器以消除故障。

　　汽车齿轮车越来越流行，但相当多的人不知道自动变速器的状况。

对于普通齿轮传动（常为渐开线齿轮），齿面单位压力较低（2001至3000MPa），且工作温度不高，一般低于90℃，所以油膜不易破i裂，润滑条件较好，不必使用极压添加剂。若使用双曲线齿轮油，从上述极压添加剂的作用机理可知，势必会有部分添加剂产生作用，从而使齿轮产生不必要的腐蚀磨损。

因此单纯地认为双曲线齿轮油性能好，可以代替普通齿轮油，这种观点是不正确的，而应该根据齿轮传动的特点，选用性能合适的齿轮油。

“小***”和“大***”的区别不仅仅体现在以上方面，在价格方面也表现的天差地别。所以车主在做***时，也要注意自己的爱车是需要做“小***”还是“大***”，以免花了不需要花的钱。

“小***”和“大***”是按照一定周期交替进行的，对油的车型来说，每隔5000公里需要进行一次小***，每隔20000公里需要进行一次大***，制动液和防冻液则是每到80000公里更换一次即可。

温馨提醒：定期检查***车辆确实可以有效的保障车辆的健康，但是车主在平时***车辆时也需要具备一些车辆知识，以免做了冤大头，花了不必要花的钱~。