对于普通齿轮传动（常为渐开线齿轮），齿面单位压力较低（2001至3000MPa），且工作温度不高，一般低于90℃，所以油膜不易破i裂，润滑条件较好，不必使用极压添加剂。若使用双曲线齿轮油，从上述极压添加剂的作用机理可知，势必会有部分添加剂产生作用，从而使齿轮产生不必要的腐蚀磨损。

因此单纯地认为双曲线齿轮油性能好，可以代替普通齿轮油，这种观点是不正确的，而应该根据齿轮传动的特点，选用性能合适的齿轮油。

新车还是匀速好。

“新车就像一个新生***，在磨合期内要轻加速、轻加油，避免急加油、急加速，还要避免过高的负荷。”浙江四通汽车服务经理常胜表示，现在的汽车制造工艺非常精细，车友所说的新车拉高速，特别是极速行驶，完全没有必要。

他表示，可以将新车开到高速公路上均匀行驶一段时间，但车速保持在90至100码，行驶百KM甚至数百KM，这样有利于发动机各部件较充分磨合，但不能极速行驶，那样只会损坏发动机。

不过，为了在不使用添加剂或不拆机的情况下清洗油路和发动机积碳，***表示，市区行车汽i油很容易i燃烧不充分，加上现在国内部分油品较脏，积碳的机会就更多了，这时就可以用拉高速来完成。如果你的车已出磨合期，并且行驶里程超出2万km，可以每隔5000km。找个出远门的机会走走高速，或者在市区开车时，刻意用高转速行车，都可以减少积碳形成。

汽车维修重要原则；

1，该换挡的时候不换挡

发动机非常容易出现积碳这个问题，首先需要车主们朋友进行自检，自己是不是经常偷懒在该换挡的时候不换挡。比如，当车速提升到较高水平、车辆转速不匹配的抖动时，还是维持原挡位不变，这种低挡高速的做法让发动机负荷增大，对发动机的损害极大，而且非常容易造成积碳。

2，离合不踩到底就挂挡

变速箱经常莫名其妙的就坏掉，多数情况下是因为车主们在离合还没踩到底时就忙着挂挡，这样不但挡位难以准确挂入，而且长期这样操作，对手动挡车型的变速箱是一种致命的损伤!自动挡车型同样不能幸免，虽然不存在踩离合换挡的问题，但不少盆友在车辆没有完全停下来时，就匆忙挂上P挡，这也是一种非常不明智的做法。