很多人都说档位越多动力传递越平顺，事实上是档位越多，变速齿轮也就越多，档位切换相对就越频繁，顿挫感就越小，变速箱传动也就越平顺。逻辑没有错，但问题是换挡跟档位多少没什么太大干系，与车辆出厂前的调校和电脑的处理有关。　也就说，即便档位很多，但是电脑判断换挡的速度并不灵敏，或者调校不合理， 都会出现顿挫感。当然，还有一部分原因跟驾驶者踩油门的力度和习惯有关。

修正这次的故障其实很简单，相当于电脑更新一次而已。所以把涉及的车辆送去按正确的方法修理会相对比较简单。　　此次三个品牌总计召回的50.5万辆车型中，FCA共计召回32.4万辆各类车型，包括道奇Ram ProMaster City、Jeep自由侠、Jeep自由光、2015款克莱斯勒200；本田品牌召回的车型为讴歌MDX、TLX和本田Pilot；路虎召回的车型为揽胜极光和发现神行。　　本次召回只针对北美地区，至于国内相应车型是否可能出现类似故障而需要召回，还需要静待官1方的消息。

车辆到厂时所报故障为自动变速箱无锁止现象。该车在行驶中自动变速箱会突然锁挡，然后无法正常使用。车辆到厂后维修技师一时间对该车做了检测，发现该车不仅有锁挡故障，在挂档时还有明显的冲击感，这表示该车的紧急运行功能被。另外，该车做完故障自诊断后，发现存在P0748故障码，说明存在电气故障。找到自动变速箱控制单元后，发现线束沾满了变速箱油，打开外壳发现电路板同样全是变速箱油。谨慎起见，为排除内部机械元件无磨损现象，腾骅维修技师对自动变速箱油进行了初步检查。拆下自动变速箱的油底壳后，发现自动变速箱油中有金属粉末，这说明了该车变速箱内部机械元件也存在故障。