对于自动挡汽车来说,很多人认为变速箱上的N挡没什么卵用,因为他们平时开车很少用到N挡(空挡)。驻车时基本都是直接挂到P挡,而等红灯时要么是挂P挡,要么是D挡 刹车,很少有人会挂入N挡,因为绿灯亮后再挂回D挡比较繁琐、浪费时间,不如一直保持在D挡上,一旦绿灯亮了直接松开刹车就能走······然而,汽车工程师不是傻子,既然设计了N挡,就一定有它存在的道理。事实上,对自动变速箱的保护就是N挡存在的1大意义。
基本检查事项 (1)检查油量、油色及发动机相关输出情况是否正常。 (2)变速时一般都会出现微小的冲击,此类冲击属于正常现象。 3、学习方法 (1)停车状态下,N-D档或者是N-R档时出现换档冲击。 1)消除变速器控制单元记忆:拔掉蓄电池线束,过15s后重新安 装。 2)重复实施N-D档及N-R档,在N档停留3s以上。 3)学习之前检查怠速转速、发动机及变速器的固定垫状态以及驱 动系统间隙等。
行驶中出现换档冲击,例如在2-3档时出现冲击。 1)消除变速器控制单元记忆:拔掉蓄电池线束,过15s后重新安 装。 2)油门开度保持一定程度的情况下,实施学习操作。将加速踏板 踩到一定程度,连接故障检测仪查看,使节气门开度保持在1650mV, 从2档进入3档后保持2s以上,这个过程一直重复至换档冲击消失为 止(约重复5次)。 3)将加速踏板踩到底的情况下实施学习操作。将加速踏板踩到底, 从2档进入3档后保持2s以上,这个过程一直重复至换档冲击消失为 止(约重复5次)。 实施学习操作初期出现换档冲击为正常现象,每次重复,换档冲 击会有所减小,学习过程中换档冲击即使减小,呀要一直坚持重复操 作5次为止。 4)其他档位出现换档冲击时,也按照同样的方法实施学习操作即 可。 注意:应严格遵守操作顺序
离合器打滑的根本原因是压盘不能牢固的压在从动盘摩擦片上,或摩擦片的摩擦系数过校。如果发现摩擦片烧毁、硬化、有油污或从动盘摩擦片磨损过薄,要看情况进行修复或更换;膜片弹簧的情况也要检查,如发现弹簧疲劳、开裂、失效应进行更换;离合器打滑还有可能是由于压盘或飞轮变形、磨损;也有可能是由于离合器操纵机构调整不当,导致踏板自由行程过小;对于采用机械拉索式操纵机构来说,可能拉索卡滞、自动调置失效等,也会导致故障出现;除以上外,离合器液压操纵机构中的离合器主缸不良也会出现故障。
版权所有©2025 产品网