基本检查事项 (1)检查油量、油色及发动机相关输出情况是否正常。 (2)变速时一般都会出现微小的冲击,此类冲击属于正常现象。 3、学习方法 (1)停车状态下,N-D档或者是N-R档时出现换档冲击。 1)消除变速器控制单元记忆:拔掉蓄电池线束,过15s后重新安 装。 2)重复实施N-D档及N-R档,在N档停留3s以上。 3)学习之前检查怠速转速、发动机及变速器的固定垫状态以及驱 动系统间隙等。
行驶中出现换档冲击,例如在2-3档时出现冲击。 1)消除变速器控制单元记忆:拔掉蓄电池线束,过15s后重新安 装。 2)油门开度保持一定程度的情况下,实施学习操作。将加速踏板 踩到一定程度,连接故障检测仪查看,使节气门开度保持在1650mV, 从2档进入3档后保持2s以上,这个过程一直重复至换档冲击消失为 止(约重复5次)。 3)将加速踏板踩到底的情况下实施学习操作。将加速踏板踩到底, 从2档进入3档后保持2s以上,这个过程一直重复至换档冲击消失为 止(约重复5次)。 实施学习操作初期出现换档冲击为正常现象,每次重复,换档冲 击会有所减小,学习过程中换档冲击即使减小,呀要一直坚持重复操 作5次为止。 4)其他档位出现换档冲击时,也按照同样的方法实施学习操作即 可。 注意:应严格遵守操作顺序
在调查这些故障的时候,FCA发现传感器与电子系统之间的信号传输可能产生错误的波形,于是流入流出传感器的电流就会不一致,导致变速器换空挡。 尽管这次召回涉及三个汽车品牌,但是,至少还是有些“好消息”的。 首先,这次的传感器故障并没有收到有人员伤1亡的报告。 其次,ZF在2014年9月23号更换了该变速器线束以及传感器的制造过程,所以在那之后生产的汽车不涉及这次的故障。
自动变速器打滑
汽车起步时踩下加速踏板,发动机转速升高,但车速升高缓慢。汽车行驶中踩下加速踏板加速时,发动机转速升高但车速没有很快升高;汽车平路行驶基本正常,但上坡无力,且发动机转速异常高。
故障排除:
自动变速器油面过低;自动变速器油面过高,运转中被行星齿轮机构剧烈搅动后产生大量气泡;离合器或制动器摩擦片、制动带磨损过甚或烧焦;油泵磨损过甚或主油路***,造成油路油压过低;单向超越离合器打滑;离合器或制动器活塞密封圈损坏,导致漏油。
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