对于自动挡汽车来说,很多人认为变速箱上的N挡没什么卵用,因为他们平时开车很少用到N挡(空挡)。驻车时基本都是直接挂到P挡,而等红灯时要么是挂P挡,要么是D挡 刹车,很少有人会挂入N挡,因为绿灯亮后再挂回D挡比较繁琐、浪费时间,不如一直保持在D挡上,一旦绿灯亮了直接松开刹车就能走······然而,汽车工程师不是傻子,既然设计了N挡,就一定有它存在的道理。事实上,对自动变速箱的保护就是N挡存在的1大意义。
如果在等红灯(或临时停车等人)时,一直保持D挡 刹车的话,变速箱并没有切断发动机与车轮之间的连接,这样不光没有降低发动机的负荷来达到省油的目的,发动机的振动也会很清晰地传递到车内,带动车厢一起轻微震动。因此,我们在短暂停车时,如果停车时间超过30秒,1佳方式是挂N挡 拉手刹(防止在不平的地面车辆出现溜车现象)。当然,对于有Auto Hold自动驻车功能的汽车来说,由于Auto Hold功能可以使车辆在短暂停车时自动启动四轮制动,即便在D挡或N挡你也无需一直脚踩刹车或使用手刹,车子始终处于静止状态。因此,这时候可以不挂“N”挡,直接挂“D”挡也是可以的。
荣威750 55-51SN(叫荣威车整惨了) 1。进档自适应-----热车,启动发动机,踩住刹车,将挡杆从N-R-N(中间停留时间3-5秒)5次,然后再将挡杆从N-D-N5次,关闭点火开关10秒以上,OK 2升降档自适应----热车,启动发动机,将挡杆拉入D档,以小油门(约1/4左右)加速至4档,速度在50KM以上,然后在制动减速直至停车(时间大于15秒以上),重复5次就OK了。
再说说档位越多越省油这个说法,前面说过,多档位的设计主要是为了提高变速箱的传动效率,减少碳排放,因此相对多档位的车确实更省油一些。不过,档位越多那么换挡就会越频繁,而切换档位时的空挡时间也就越长久。假设普通AT变速箱的换挡时间为0.2秒左右,那么8速变速箱的切换档位的次数可能需要上百次,因此空挡油耗也不小。当然,这些也都是理论上的猜测,宝马曾经做过测试,8AT比6AT效率提升了5%至10%,8AT至9AT效率只提升了1%左右。但是问题,8AT、9AT变速箱的价格,可比6AT变速箱贵出一大截!性价比如何,大家自己就能算清楚。
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