对于自动挡汽车来说，很多人认为变速箱上的N挡没什么卵用，因为他们平时开车很少用到N挡（空挡）。驻车时基本都是直接挂到P挡，而等红灯时要么是挂P挡，要么是D挡 刹车，很少有人会挂入N挡，因为绿灯亮后再挂回D挡比较繁琐、浪费时间，不如一直保持在D挡上，一旦绿灯亮了直接松开刹车就能走······然而，汽车工程师不是傻子，既然设计了N挡，就一定有它存在的道理。事实上，对自动变速箱的保护就是N挡存在的1大意义。

09E和09L自动变速器自适应方法

I. 让发动机以较小功率进行行车，直到ATF油的温度达到60-90°C 。 fficeffice" /gt;

II. 在车辆停住、发动机怠速运转、踏下制动踏板 时，从N换到D并保持这个状态约3秒钟。将这个过程重复5次。 随后以同样的方法从N换到R。

III. 车在静止时挂入D档以小负荷（油门踏板位置15-25%，测量数据块02/2）将车加速到4档（约80km/h）。 然后让车滑行到约40km/h（不要踩制动踏板），随后用中等力度踏下制动踏板使车停住。 当车辆已经停住时，你必须让车继续停留在“D”档约10秒钟（踏下制动踏板）。将整个第III步重复6次。（6次0km/h -gt;80-gt;40-gt;0）

　不过，随着汽车市场的发展和双离合技术的日趋成熟与普及，在实际市场中，DCT变速箱已经多见于中高1级合资轿车和紧凑型及以上SUV，而在火透半边天的小型SUV市场,DCT变速箱也开始崭露头角。比如合资品牌的小型SUV，如JEEP自由侠、起亚KX3等均开始配备双离合变速器，而刚刚上市的国产小型SUV长安CS15也配备了此项装备。值得注意的是，与售价达到14.18万、配备干式双离合的JEEP自由侠不同，CS15配备的是散热性和平顺性能更好的湿式双离合。

离合器打滑的根本原因是压盘不能牢固的压在从动盘摩擦片上，或摩擦片的摩擦系数过校。如果发现摩擦片烧毁、硬化、有油污或从动盘摩擦片磨损过薄，要看情况进行修复或更换；膜片弹簧的情况也要检查，如发现弹簧疲劳、开裂、失效应进行更换；离合器打滑还有可能是由于压盘或飞轮变形、磨损；也有可能是由于离合器操纵机构调整不当，导致踏板自由行程过小；对于采用机械拉索式操纵机构来说，可能拉索卡滞、自动调置失效等，也会导致故障出现；除以上外，离合器液压操纵机构中的离合器主缸不良也会出现故障。