摩擦的特性 对于ATF来说，摩擦的特性是所有性能中重要，又难达到的，ATF要求有相匹配的动、静摩擦系数，动摩擦系数过小，会影响传递功率或使离合器打滑，延长换挡时间。静摩擦系数过大，会使换挡后期扭矩急剧增大，发出噪音，使换挡恶化。全合成ATF能使换挡感觉、动力扭矩负荷和摩擦耐久性达到平衡，在变速箱工作温度由低到高的过程中摩擦特性保持不变，换挡无顿挫，加速感提升。

变速箱油有什么用?　　　　

不同的变速箱对变速箱油有着不一样的要求。变速箱油一旦变质将会导致加速无力，油耗增加，异常抖动等情况。严重时甚至堵塞管路导致变速箱过热报废。而且国内鲜有能够大修变速箱的汽修厂，基本上都以更换总成的方式排除故障，非常贵！　不同自动变速箱的换油周期也不尽相同，一般情况下不会低于两年四万公里不会高于五年十万公里。

　汽车自动变速箱在一般情况下需要每两年或每行驶4万公里更换一次自动变速箱油(简称ATF)。不过也是因车型而定，不同的车型要求不一样。就日系车型来说，建议4~8万公里更换一次。高速行驶较多的车辆建议4万公里左右更换一次。　自动变速箱油不能通过利用大气压力完全排放干净，这样只能排放出废油量的1/2左右。残余的油液会与油泥、杂质等聚集在阀体、变矩器及冷却管路中，造成系统内部油路的堵塞。超过99%的自变箱的失效均是由于过热和ATF油液长时间未更换，出现杂质而引起的。同时还要检查一下变速箱底壳是否变形或变速箱管路是否漏油。

除了润滑外，变速箱油还承载着传力、冷却甚至密封的作用，因此可以说它的状态会直接影响到变速箱的发挥。经过一段时间的使用后，都不可避免的会出现性能衰减情况，更换是必须的，不同的只是替换里程。这次咱们的测试就是看看在一个很长的周期里到底会发生什么。随着汽车变速箱的品种越来越多，其特地配用的变速箱油也随之增加，例如MT、AT、AMT、CVT、DCT等等。变速箱油也跟着逐一变化，并且不同变速箱的油是不能混用的，这个需求十分留意。