电动汽车的设计

电动汽车的设计是为了使向车辆提供电力的线路也被用来向电池管理控制系统提供诸如充电状态、温度和电压等信息。如果电磁干扰问题得不到解决，可能会导致效率损失、车辆过热和车辆数据通信系统受到干扰，危及数据的准确性。电动汽车中使用的元件既有感应又有电阻，如射频干扰(RFI)滤波器、扼流圈和动态制动电阻。这些组件一起确保了驱动能量的存储、传递和再生，以提供高的效率。

为什么新能源物流车采用以租代购的运营模式，产品质量参差不齐。从《道路机动车辆生产企业及产品公告》中可以看出，纯电动物流车数量越来越多。另外，拥有专用车底盘资质的企业至少126家，产品自然多而杂。有***称，过去大部分生产的纯电动物流车，生产的初衷多半是为了获得补贴，导致产品质量参差不齐。其次，新能源物流车多半由燃油汽车改造而来，电控技术、传动技术，尤其是底盘技术并没有革新，实际上仅相当于给燃油车换上电池而已。笔者曾经参与报道过某车企的车辆开发的全过程，从车辆设计、方案制定到生产制造，再到测试，不到半年就已经完成。这样制造出来的车，自然过于儿戏。从“骗补”事件可以看出，多数车辆都存在着质量问题。再次，相比于传统燃油车而言，纯电动物流车发展历程也短短数年，相关技术不成熟，有待改进与提升。由此，消费者在购车的时候，自然是选择质量好的车辆。

新能源汽车的租赁特点

伴随着新能源汽车的进一步推广和普及，相关的分时租赁业务也开始落地生根，但不少同行都表示，这个行业仍要经历漫长的冬天。作为新能源汽车推广的重要平台，分时租赁在过去一年中吸引了大量资本进入淘金。据悉，2014年北京市新能源汽车上牌量的四分之一来自租赁企业。而从2013年北京首辆纯电动租赁车辆上路至今，租赁车辆在北京已上牌的新能源汽车中的占比已经达到三分之一。但是，新能源分时租赁面临着多重瓶颈。虽然新能源汽车分时租赁的市场已经启动两年，但从车辆购买到网点布局、充电站建设，再到智能管理平台开发，以及市场的培养，都需要付出巨大的投入及耐心，目前都还只是刚刚起步。