电动物流车主要车型分类：

（1）纯电动厢式运输车，它包括了车厢与驾驶室一体的封闭式运输车和车厢与驾驶室分离的运输车等车型，根据电动汽车的划分标准，它实际上包含了微面、海狮、凌特、微卡、轻卡等车型。

（2）纯电动载货汽车或纯电动栏板式货车，两者实际上是一类车型。它的底盘结构跟微卡和轻卡相似，芜湖物流车，且驾驶室与载货部分分离。

（3）纯电动仓栅式运输车，是在（2）的基础上增加了栏杆，通常用于载生禽牲畜等。

（4）纯电动冷藏车和纯电动保温车，新能源物流车，在（1）类车型上加装了制冷保温设备，目前公告里面，***常见的是微卡、轻卡改装的车型，有部分为微面、海狮和轻客改装的车型。

（5）纯电动牵引汽车，指的是专门用于牵引挂车或半挂车的汽车。通常无载货车厢，轴距较短，有两根驱动轴。

纯电动汽车核心价值在哪里？

电池基本上搞车的都知道，三电目前已经成为电动车的核心，三电指的是”电机、电池、电控“。

根据相关机构评估，三电系统总成本可以占到纯电动整车成本的75%，甚至以上；所以，多数纯电动车故障也与三电系统相关；而这其中，在某些纯电动汽车上电池成本接近于总成本的一半，因此，成本是电池的一大硬伤。

而当前状态下，续航和能量密度则是制约纯电动汽车发展的一大瓶颈。

可以看到，纯电动车仅以威马汽车举例的话，续航里程上升了13个点。无论是否技术更新，续航里程确实在进步，但有一点需要指出，续航并非是真实里程，实测出来的是多少，与披露出来的数据是否一直仍然需要考量。

可以看到，锂离子电池能量密度较大160wh/kg，磷酸铁锂相对较高，而在160wh/kg以上的车型重，全部搭载的是三元电池。

至于三种电池，锂离子、磷酸铁锂和三元电池的区别不做探讨。

影响续航和能量密度的因素有很多，推荐参考***文章进行分析。

而在提升这方面的同时，电池的安全行、稳定性、寿命都需要进行相关的控制，尤其近几年电池自燃现象的发生，需要严格控制电池热失控，以避免造***身和安全事故。

为更好实施***新能源汽车产业发展及差异化管理政策，物流车厂家，新能源汽车号牌按照不同车辆类型实行分段管理，字母“D”代表纯电动汽车，字母“ F”代表非纯电动汽车（包括插电式混合动力和燃料电池汽车等）。

外观特点新能源汽车专用号牌外廓尺寸为480mmamp;TImes;140mm，号牌长度比普通号牌增加40mm，其中大型新能源汽车后号牌宽度减少80mm。与普通汽车号牌相比，外观式样上变化：突出绿色元素，体现鲜明特点。新能源汽车专用号牌式样底色以绿色为主色调，突出绿色环保的寓意，采用全新的号牌号码字体，整体式样美观新颖、特色鲜明，便于在服务管理中准确识别、明显辨识。其中，小型新能源汽车专用号牌底色采用渐变绿色，大型新能源汽车专用号牌底色采用黄绿双拼色。

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