新能源号码***编码规则

新能源汽车号牌号码增加一位，与普通汽车号牌相比，航启新能源汽车价格，新能源汽车号牌号码由5位升为6位，号牌号码容量增大、资源更加丰富，可以满足“少使用字母、多使用数字”的编排需要。

具体编码规则是省份简称（1位汉字） 发布***代号（1位字母） 序号（6位）。小型新能源汽车号牌的第1位必须使用字母D、F（D代表纯电动新能源汽车，F代表非纯电动新能源汽车），新能源汽车，第二位可以使用字母或者数字，后四位必须使用数字。大型新能源汽车号牌的第六位必须使用字母D、F（D代表纯电动新能源汽车，F代表非纯电动新能源汽车），前五位必须使用数字。序号中英文字母I和O不能使用。

2020年是电动汽车发展上具有里程碑意义的一年。对于电动汽车来说，新能源汽车补贴和续航里程等等曾经引人关注的内容，或许将不再成为焦点。作为电动汽车级阶段的油电混合动力汽车，将在丰田和本田共同的努力下，开始在中高轿车、紧凑级轿车和紧凑级SUV等车型普及。作为电动汽车发展的过渡阶段的插电混合动力汽车，更低的开发成本，新能源汽车出租，更短的开发时间以及更加贴合用户使用场景，将成为传统车企发展新能源汽车的主力阵地。纯电动汽车汽车依旧新能源汽车发展的主力和方向，电动智能汽车也已经成为全新的发展主流。全时互联在线、语音交互、触控数字屏幕、整车OTA升级等功能都是标准配置。

曾经吵得沸沸扬扬的造车新势力，新型电动汽车将悉数登上汽车历史舞台。曾经“油改电”的自主传统车企，全新电动汽车也将更加科技范满满。曾经电动汽车的补贴被汽车行业所诟病，而补贴金额的差异也曾经是电动汽车企业新闻的主角之一，甚至是销售汽车的卖点之一。电动汽车领域具助推作用的新能源汽车补贴政策，新能源汽车***多少钱，将在今年退出市场。电动汽车的竞争将回到车企运营成本的竞争时刻。逐年递减的补贴金额已经让电动汽车车企提前适应，很快我们将无需被补贴前售价、补贴后售价，还有各种补贴条件和补贴文件乱花了眼。曾经电动汽车续航只有300公里、400公里，续航里程成为电动汽车普及的一大心理障碍。特别是在北方的寒冷冬季，续航里程的衰减让人心生恐惧。目前主流续航里程已经达到500公里，很快600公里续航也将在2020年成为主流标准。

新能源汽车除了提升电池技术，确实还有其他办法。

首先直接的方式就是提高充电效率，缩短充电时长，实际上燃油车很多车辆的续航里程也不是很高，但是加油速度快，到加油站加油只需要花费3-5分钟即可继续再跑几百公里，如果纯电动新能源汽车能够以续电的方式间接的增加续航里程，假设能够做到充电5分钟续航增加300公里甚至更高，和加油时间差不多的话，那么实际上已经可以解决续航里程不足的问题了。

其次就是要持续推广建设充电桩和发展换电模式，如果快速充电桩的布局能和加油站一样分布广，充电功率能够达到较高峰值的话，那么也是能够从侧面解决纯电动车续航里程的问题。如果能用更***便捷的换电模式来代替效率比较慢的充电模式，能让电动车在较短时间满电继续上路，那么换电站实际上和加油站也是一样的。此外，上述的办法之外，我们可以针对车辆进行轻量化设计，这样的话就可以减少车辆的能耗，从而提高车辆的续航里程表现。

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