新能源物流车的发展
从一系列扶持政策来看，***坚定看好和发展包括新能源物流车在内的新能源汽车产业。在诸如公交、环卫等***强力控制的细分领域，新能源汽车替换燃油车早已轰轰烈烈开展起来。但是在物流行业，却未见大规模的新能源物流车替换燃油车的现象。因为在公路运输是我国***早放开进行市场化的行业，其市场运作主体以个体司机或小型民营企业为主，他们更多还是从商业利益的角度考量经营问题，同时也没有很雄厚的经济实力进行试错，芜湖电动汽车，因此在使用新能源物流车上是谨慎理性的。
前段时间，好多一线汽车厂家都宣称要在2020年左右推行电气化动力系统，以淘汰内燃机（主要是欧美车企）。现在，2020年已近在眼前，诞生100多年的内燃机当真已经无力解决排放问题，并将因此而寿终正寝？真相是，在这个星球上，电动汽车销售，有不少政客和经济学者正联手环保人士与“硅谷造车势力”一起淘汰吃油排气的内燃机动力汽车，电动汽车4s店，并扶植“零排放”的电动车上位，其中的激进分子更想跳过混合动力汽车，一步到位（我们已经多次讨论过欧洲各国的“燃油车禁令”）——但其实，只要不被外力强行腰斩，内燃机动力汽车就能继续陪伴电动汽车相当长的时间。
新能源电动汽车的优点：现在电动汽车尚不如内燃机汽车技术完善，尤其是动力电源（电池）的寿命短，使用成本高。电池的储能量小，一次充电后行驶里程不理想，电动车的价格较贵。但从发展的角度看，随着科技的进步，新能源电动汽车厂家，投入相应的人力物力，电动汽车的问题会逐步得到解决。扬长避短，电动汽车会逐渐普及，其价格和使用成本必然会降低。电动汽车充电需求特性和规模化电动汽车充电对电网的影响；电动汽车有序充电控制管理系统；电动汽车有序充电试验系统。
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