关于标准气体和混合气体准确度的问题

无论是计量用的标准气体还是电子混合气体，准确性是要素。如何确保标准气体准确、稳定，是我们迫切需要关注和解决的问题。因为气瓶厂只能依赖于标气公司做配气、分析等效果考察工作，丙烷厂家，或许Cl2 10 x 10-6-N2 处理结果不错，而Cl2 5 ×10 -6_N2 就不满意了，所以，此项工作类似于杂交水稻的培育，丙烷多少钱，需要长期不间断的考察研究，多部门的联合攻关作战。若没有***的资金支持，目前的背景下，完成此项意义重大、经济效益不突出的研究，真的有存在的可能性?可见气瓶的稳定性问题将长期困扰中国气体的进步与发展。

对于盛装电子混合气体的气瓶，丙烷价格，内表面决不能采用高分子材料处理。根据研究验证，无论何种高分子材料，都有一定量的有提物释放，这些碳氢化合是IC制造“***”杂质尤其是在夏季，释放会加剧。目前国内许多事旧气瓶，由于内表的处理没有清晰的标识，若再使用充装类似 N02 等强氧化气体，应引起注意，否则会出现严重的安全方面的事故。

氦气为无色无味，不可燃气体，空气中的含量约为百万分之5.2。化学性质完全不活泼，通常状态下不与其它元素或化合物结合。理论上可以从空气中分离抽取，但因其含量过于稀薄，工业上从含氦量约为0.5%的然气中分离、精制获得氦气。几乎世界上所有的氦气都是由美国的然气井中提取的。它比空气轻，广泛地应用于飞艇和气球，以取代其有高度可燃性的氢气。液态氦因其沸点特别低而成为低温学领域的无价之宝。

氢气是世界上已知的***轻的气体。它的密度非常小，只有空气的1/14，即在标准大气压，0℃下，氢气的密度为0.0899g/L。所以氢气可作为飞艇的填充气体（由于氢气具有可燃性，safe性不高，铜陵丙烷，飞艇现多用氦气填充）。灌好的氢气球，往往过一夜，第2天就飞不起来了。这是因为氢气能钻过橡胶上人眼看不见的小细孔，溜之大吉。不仅如此，在高温、高压下，氢气甚至可以穿过很厚的钢板。

近年来，各地工业气体气瓶事故呈高发态势，已引起气瓶安全监管部门的高度重视，对气瓶充装单位也敲响了安全警钟。探究其主要原因，一是工业气体气瓶充装单位对气瓶充装前把关不严，即未进行安全检查或检查项目不全;检查不认真或虽经例行检查，但对存在隐患的气瓶不加以及时处理(如对氧气瓶等瓶内介质不清的，既不进行检测分析，又不进行抽取处理。又如对溶解气瓶不按规范规定补加溶剂等);更有因气瓶管理混乱而产生混装、错装、乱装等各种不良现象，致使气瓶始终处于不安全运行状态。二是工业气体气瓶安全监管部门对工业气体气瓶充装单位安全监管尚有局部盲区，尤其缺乏区域性统一力度和监管手段，致使气瓶监管目标无法预期实现。本文拟按气瓶充装安全管理的责任主体和监管主体两个层面，对工业气体气瓶充装安全管理略谈粗浅见解，可供有关部门***和气瓶充装单位同行、***借鉴参考和探索研究。

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