建筑结构加固是一项复杂的工作，要考虑的因素很多。加固方法应从施工方便、不影响生产、经济合理、效果好等方面来选择

钢结构缺陷（变形、扭曲、凹陷、锈蚀、裂纹等）的修复和加固

钢结构需要加固的情况

　　（1）钢结构变形、扭曲、凹陷：直接减轻钢结构负载，减小构件挠度变形；当构件变形不大时，可采用冷加工矫正和热加工校正，当变形较大又很难校正时，应采用加固或调换新件进行修复。

　　（2）钢结构锈蚀、防腐加固：锈蚀较轻时，进行有效除锈和防锈处理；锈蚀严重时，应采取部分加固补强、部分更换甚至全部拆除等措施。

　　（3）钢结构裂纹：采用焊接裂纹修复。

建筑结构加固改造施工的特点简单概括就是量小面大。量小一般是指工程量不大，而面大则指此类工程涉及房建结构的方方面面，如基础、梁、板、柱等。从某种角度讲，与新建房相比，结构改造加固工程的安全隐患有过之而无不及，尤其是危房改造及抢险工程安全生产的难度是可想而知的。

结构加固是对原结构进行的加固补强，

　　二次结构是新建的，是相对于承重结构而言的，为非承重结构，维护结构，比如构造柱、过梁、止水反梁、女儿墙、压顶、填充墙、隔墙等等。

粘贴钢板加固法根据加固补强的设计要求将钢板、型钢等直接粘贴结构需加固的表面，使粘贴的钢板同原有结构起共同作用，达到加固和增强原结构的强度和刚度的目的，有效地提高结构的承载力，增强抗剪、抗振和稳定性，改善受力状态。

相对于建筑结构加固工程而言，粘钢加固的方法在桥梁加固工程中具有特殊的区别于建筑结构加固工程的特点：

　　①在建筑结构使用过程中，一般而言，结构所承受的荷载以静荷载占主要部分，动荷载占的比重较小，即使动荷载占的比重较大，也是瞬时的或者应力变化幅度较小(如高层建筑的风载等)，结构胶粘剂疲劳***的可能性很小。但在桥梁加固过程中，桥梁结构除主要承受恒载外，承受的汽车、日(年)温度动荷载也占相当大的比重，这也是粘钢加固的方法在桥梁加固工程中应用较少的原因之一。