住人集装箱建筑常见的问题

集装箱标准尺寸可以使用的净空间较为局促，室内高度偏低，横向空间窄而长，因此，在改造的时候通常做箱体适应性组合设计，通过箱体的拼合可以塑造出更多种类的建筑，而且创造出属于集装箱建筑特有的艺术品质。

海运箱的侧板标准厚度是1.6mm，顶板是2.0mm. 也可以根据成本预算、实际需要进行定制2.0mm, 1.4mm, 1.2mm ,1.0mm, 0.8mm等。

住人集装箱房的出现给建筑工地的工人们带来了福音，住人集装箱房可进行快速的拼装入住，使工地的工人当天就有一个安身之地。住人集装箱制造之初，是为了适应工地集体宿舍的需要，6米长、3米宽的设计可以在里面摆放4-5张上下铺铁床，中间留出一米宽的过道。集装箱活动房运输起来非常的方便，特别是一些施工单位的人来说，因为他们的施工地点经常要更换的，普通的活动房的话就需要进行拆装重复作业。但是如果使用集装箱活动房的话就只要用车直接运输到下一个工地就可以了。

不同类的集装箱活动房其实都有一个共同的地方，那就是建造的成本比较合理、活动房比较坚固，这也是市面上绝大多数使用集装箱活动房的目的。随着社会的发展，活动房的形式也是越来越多，现在一种比较新颖的活动房就是集装箱活动房。集装箱活动房的节点刚度改动对布局的受力和变形影响较大，特别是节点邻近构件，因为屋架与立柱的衔接节点，楼面梁与柱衔接节点和柱脚节点是布局受力的主要节点，经过改动这些节点刚度对集装箱房全体受力功能进行了剖析，剖析的结果是，与彻底刚接和抱负交代状况比照，半刚性衔接时的布局构件受力分配较为均匀，钢布局件受力愈加合理。