对于许多戴表的人来说，机械表里的机心避震器可能是大家比较容易忽略的小物件。它对于手表来说有什么作用呢？
1、宝玑磁悬浮摆轮，带有一定的避震器功能
因为机械机心比较脆弱，是防止手表在受到外力撞击振动导致手表故障而设计的结构，机心避震器的原理是通过弹性弹簧，来使得纤细而脆弱的轴尖在遇到猛烈碰撞中上下左右都有了缓冲空间，不至于发生折断和变形。避震器诞生以来，一直在机心防震上起着非常关键的作用。
2、浪琴机心上的因加百录避震器
其设计的减震平衡摆是由一片金属制成，两端设有灵活对称的平螺旋臂，将它连接在机心摆轴上，便可充当避震器。
3、Etashoc避震器(三角避震器)
三角避震器是价格较低的避震器，它是由Incabloc避震器按照ETA公司的需求定制的避震器。该避震器因为外形呈现三角形，顾被称为三角避震器。由于价格较低廉，哪里回收名表，被广泛用于ETA各种机心上。
4、Incabloc(因加百录)避震器
Incabloc避震器是***为常见的避震器，名表回收店，又称为马蹄形避震器。很多采用ETA机心的手表都是采用这种避震器，由瑞士Incabloc sa公司出品。它通过一组椎形宝石和副托件来完成抗震。
5、KIF避震器
KIF避震器有优越的性能，尤其是对微弱冲击，凭借其单棱角，名包名表回收，缓和了渐进的冲撞，而且防震簧替换简便，芜湖名表回收，三个支撑点平衡了压力，使摆轴能够回到中心位。
6、Paraflex避震器
Paraflex避震器是劳力士在2005年推出的新避震，比老避震效果强50%，在此之前，劳力士一直采用KIF避震器。其实现在劳力士并不是全线采用Paraflex避震器，3132、3136、3156、3187、9001等新机心采用的为Paraflex避震器。
7、Nivachoc避震器
这个避震器的外形犹如英文字母“T”所以也叫做“双T避震器”，性能出众可与劳力士Paraflex避震器抗衡，价格还实惠。
浪琴手表***流程：
1.维修师傅将检测手表并根据腕表独有的序列号确认腕表型号。
2.拆分表壳及其组件（玻璃镜面、后盖、表圈、各种密封圈等）并分解机芯。
3.逐步完全拆卸机芯。
4.打磨表壳，令已佩戴一段时间的腕表重现原有光泽。
5.使用超声波处理专用容器清洗表壳。
6.拆卸后的机芯的每一组件都将被放入钟表小部件专用容器中。
7.清洗机芯组件
8.重新组装表壳并更换必要的组件（防水管、密封圈等）
9.重新组装机芯并为其上油
10.组装表壳中的机芯（包括表盘和指针）并完成腕表重组。
11.对腕表进行技术（精度、动力储备、防水性）与外观检查。
这里简单介绍平时在使用表的时候的问题：
1、平时要不要给自动表手拨上发条：
（1）自动表是在一般手拨上链表的基础上再加上一个自动部件，自动部件包括自动陀和自动轮，我们所出售的自动表在出柜时一般处于停止状态。
（2）首先需要销售员帮助顾客上足发条，之后只要顾客每天佩戴足够的时间，自动陀就能给发条源源补充能量，从而使自动表正常走时。
（3）我们应当主张自动表尽量少使用手拨上发条，因为手拨上发条，需要把柄带动许多自动轮一起转动，自动部件十分容易磨损，使顾客增加不必要的维护费用。
2、在名表中，为什么手上链表反而比一般的自动表误差大：
（1）现在市面上好的自动表（像劳力士、欧米茄等）都经过天文台的认证，要求机芯在出厂时的平均误差范围在-4秒/天到 6秒/天之间。
（2）相反，各名表厂商，对手上链表的要求侧重于所用的材料，一般都为金属，及表的厚薄程度，设计得都十分薄。
（3）厂商认为名表的消费群多为特定人群，这类人往往拥有数块手表，会根据场合而佩戴不同款式的手表。
（4）像这类用金属制成的名表通常是被认为宴会表，佩戴这类手表，主要是身份的象征，对表的本身并不十分注重其精准度，因此大为两针表，甚至不具备防水性能。
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