施工方面的原因

　　在施工时可能会有路基填土厚度不一致，压实度达不到设计标准，路基沉陷，造成早期水泥混凝土板断裂；路面基层灰剂量不够，***不到位，局部离析，7d无侧限抗压不合格，即使水泥混凝土路面强度再高，在行车动载的反复抽吸作用下发生断裂也在情理之中。由于基层施工时标高没控制好，再加上基层平整度又差，造成水泥混凝土路面厚度不足或薄厚不均；施工时水灰比偏大，坍落度较大，泌水、离析等现象都会对混凝土板面的抗弯拉强度大打折扣。

破碎施工时是不是破的越碎越好？

　　这个理念是错误的，破的越碎表层的松散料越多厚度越厚，这样其弯沉值也会受到影响，过厚的松散料还要进行处理，处理难度也会加大。理论上碎石化应把75%的混凝土路面破碎成表面***1大尺寸不超过7.5cm，中间不超22.5cm，底部不超过37.5cm的粒径。

　　破碎并压实的混凝土路面应是由破碎混凝土块组成的紧密结合,内部嵌挤.高密度的材料层。路面破碎粒径应在全深度内检测。实际施工时应该在保证粒径符合设计要求时尽可能的减少表层松散料的厚度到***1低。破碎后目视表层为鱼鳞式片状结构为***1好，再经过Z型轮振动压路机进行表层辅助破碎。

由破碎机的正常操作产生的振动能量不足以导致基板破1裂

　由破碎机的正常操作产生的振动能量不足以导致基板破1裂。 主要是由于破碎机运行中的不稳定因素：如果破碎机的破碎腔严重堵塞，将产生机械振动，这将对基板产生很大影响。 在许多类似的振动之后，很可能发生A基础断裂。 破碎机钳口不是原始的或已经过修改，这也会导致颚式破碎机在操作过程中不均匀地加载，扭曲和摆动，导致颚式破碎机底座破1裂。 颚式破碎机经历了基础破2裂，并且经受简单的焊接或焊接缺陷，因此机器可能在正常操作期间导致基座破1裂。