随着改革开放的深入和经济建设的发展,铁路运输事业也取得了长足进步。目前,我国内陆铁路运输承担着年货运周转量的70%(约16亿吨),客运周转量的60%左右(约11亿人次)。优化导卫装置等措施后，保证了钢轨的外形尺寸满足高速钢轨的要求。近年来,为适应市场需求,提高铁路的竞争力,***门除新建铁路外,依靠科技进步,充分挖掘现有线路潜力,通过增大轴重、优化线路条件和改变运行参数等,使铁路的运能和营运质量得到较大改善。

重轨氧化铁皮的压入、刮伤及缺肉是影响表面质量的重要因素，通过改变轧辊材质、采用合理的设备润滑工艺、改变导卫板形状来降低铁皮压入；冶金工业生产实践认为：如果不改变钢种，单凭碳素钢热处理，很难大幅度地提高强度,唯有微合金与热处理相结合，二者相辅相成，才可得到既有更高强度，并有相应韧性、硬度和可焊性的优质起重轨。通过调整轧辊间隙、控制压下量的分配，降低重轨的刮伤缺陷；通过对轧辊的导卫调整等控制了缺肉的发生；并完全消除轨底边裂。

钢轨的外形尺寸的高点、冠型、不对称和腹腔、轧痕等问题，可以采取优化***轧机UR、E、UF间的张力控制，减小张力对尾部尺寸的影响；对***轧制过程中进行抛尾补偿，降低轧机弹跳的影响；修改孔型，优化压下规程，改变头部金属的变形量。优化导卫装置等措施后，保证了钢轨的外形尺寸满足高速钢轨的要求。为防止二次氧化，生产无缺陷铸坯，为直接轧制创造条件，浇注重轨钢时应采用长***和浸入式水口，中间包覆盖剂采用无碳覆盖剂全封闭式操作。

为满足高速重轨钢冶炼需求，解决制约重轨钢连续生产的“瓶颈”，一炼钢分厂于2008年下半年成立RH精炼工艺优化攻关组，对延长RH插入管使用寿命进行攻关，并比照国内***水平将初期攻关目标确定为60次。随即，攻关组在跟踪生产工艺的基础上，将影响使用寿命的因素制订排列图表，对疑虑环节逐一排除。淬火冷却方式是重轨热处理***关键的工艺,同时也是重轨淬火质量的主要影响因素之一。同时改良插入管设计和制作，根据现场统计找出不同时期限制插入管寿命提高的主要“瓶颈”。针对“瓶颈”，采取一系列整改措施，2008年底，将插入管寿命提升至70次以上。