伴随着科学的不断发展，科学研究的逐步推进，新品应当低碳环保，对地面、绿色植物及公用设施基础无损害，而且融雪速度更快，添加使用量小，应用低成本。从根源上处理传统式的商品对道路桥梁的浸蚀难题，地减少融雪剂对路面及自然环境的危害和毁坏。融雪残余的物质可推动绿色植物生产制造，完成二次利用，那样才可以从源头上避免融雪剂的伤害。

既然氯盐类融雪剂有这么大的危害，能不能不用融雪剂呢？雪灾造成交通困难，特别是危及人身安全。处理不当或不及时，都可能影响城市、***的经济发展，乃至造成局部交通瘫痪和大面积事故。从融雪效能、速度、方便快捷到成本效益的比较可以看出，氯盐类融雪剂仍然是难以取代的。不过在国外的做法是地减少使用，以人工除雪，机械除雪为主，融雪剂除雪为辅，并在使用的同时，对路桥等设施附加保护措施，尽可能减少损失。

水泥路面：除雪剂所产生的盐水渗入水泥混凝土之中。盐水的侵蚀造成水泥砂浆成粉末状， 与水混合形成白色浆状并上浮， 混凝土整体抗压强度衰减，表层剥落。 沥青路面：加剧公路的路面铺装局部出现沥青面层脱落、坑槽、拥包， 逐渐导致路面铺装大面积破损。 由此使路面铺装经过冬季后， 局部出现白癍。 出现白癍的地方， 各层强度、稳定性和层间连接都会降低。

融雪剂的功能就是消融道路上的积雪，便于道路疏通，融雪速度快，投加剂量小。那融雪剂的使用办法有哪些呢？

1、干撒

直接将融雪剂人工或机械施撒于雪地。降雪在50毫米以下的雪地参阅施撒量为30-50g/m2,50毫米以上雪或气温过低时应增加施撒量或施撒次数。

2、喷洒溶液

将融雪剂配成参阅浓度为20%的水溶液喷洒于雪地。当降雪在50毫米以下时参阅喷洒量为0.4升/米2，当降雪在50毫米以上或气温过低时应适量增加浓度或喷洒次数。雪前或降雪初期施用，可防止雪降落后冻住于地上难以消除，是融雪的好办法。