交通标志杆件价格定制时需根据设计图纸要求来选择相应的反光膜材料。目前我国反光膜等级按新国标标准一共分为7个等级，即一类反光膜也叫工程级反光膜、二类反光膜也叫超工程级反光膜、三类反光膜也叫高强反光膜、四类反光膜也叫反光膜、五类反光膜也叫大角度微棱镜反光膜、六类反光膜也称金属镀层反光膜、七类反光膜也叫反光晶格反光膜等。其中工程级反光膜主要于车流量较小、时速小于40公里的乡镇道路标志牌；超工程级反光膜一般多用于县级车速小60公里交通道路标志牌；高强级反光膜和级反光膜一般多用于小于60公里时速的城市交通道路标志牌；而高速公路标志牌一般多采用三类反光膜、四类反光膜、五类反光膜中的其中某种或某几种反光膜加工生产。

在正常驾驶条件下，交通标志杆不得用作交通基础。在多年施工经验的基础上，逐步探索公路标志桩的质量特点，总结交通标志杆施工中容易出现的质量问题。交通标志杆的质量要求非常严格。首先，它应该表明字符是准确的，清晰的和简洁的，并且还可以抵抗夜间天气，太阳照射，和冷热气候的转换测试。每个功能模块(包括操作参数等。)可以根据实际需要灵活配置和管理。

标志杆早已成为人们日常出行中习以为常的一部分，无论是在交通十字路口，还是普通的岔路口，又或是行驶公路的某些地段，往往一抬眼便能发现不远处的标志杆和其上的各种信息。这对许多对附近地形不熟悉的人，尤其是外地来人来说，无疑是相当大的便利。

主要的标志杆常常以单悬臂式标志杆、双悬臂式标志杆、双柱式标志杆、单柱式标志杆、热镀锌标志杆以及各种立柱的形式呈现。由于要大规模的应用，因此标志杆在选材用料上并不是很突出，一般以Q235、Q345、16Mn、合金钢等为主要材质。根据用途不同，其高度一般在1.5M到12M之间。

由于长期直接暴露在自然气候条件下，要承受各种风吹雨淋、烈日暴晒，以及各种汽车尾气的熏陶，可以说是相当不利，要是再考虑到人为的涂抹刻画、张贴广告，就更加不利于其使用了。因此有关部门常常要对其进行定期修整，进行涂漆之类的***，以延长其使用寿命。