土工格室归类

平板形： 板才是亮面的，变成平板形土工格室，平板形土工格室的片材薄厚为1.0Mm，一般在路基工程中应用。

花纹形： 花纹形土工格室关键用在边坡绿化上，花纹能够提升片材与砂土中间的滑动摩擦力。薄厚1.5毫米-1.6毫米 打孔形：

打孔形；土工格室片材上的小孔，能够提升土工格室的排水管道特性，碰到暴雨，降水能够根据小孔快速排出来，合理的避免山体滑坡和塌陷。花纹形与平板形均可打孔。

土工格室是由加强的HDPE片原材料，经高力电焊焊接而产生的一种三维网状结构格室构造。一般经超音波针式电焊焊接而成。因工程项目必须，有的在脉冲阻尼器上开展开洞。 如有可能，在刚开始上层叠前，安裝好全部底端层的长短 土工格室与土工格室间的反作抵消什么*** 叙述： 土工格室与土工格室间的反作抵消什么*** 土工格室的结构加固原理在于页面填料的***，而土与填料的与黏着出示了很大的指数与粘聚力，造成了很大的力。 土工格室 土工格室与土工格室间的反作抵消什么*** 土工格室的结构加固原理在于页面填料的***，而土与填料的与黏着出示了很大的指数与粘聚力，造成了很大的力和抗拔力，土工格室借助网格的外壁与土壤层的力及其网格造成的摩擦阻力抗拉强度，针对填充在其中的砂土能够彻底其产生显著的侧面偏移。 摊平常弄直平稳，

　土工格室是一种新型的高强度土工合成材料，在国内外都很受欢迎。它是根据实施标准通过高强度超声波焊接增强HDPE板形成的三维网络。细胞结构。它是可伸缩的，可自由运输。它可以在施工期间折叠和啮合。

　　它被扩展成蜂窝状的三维网格，并填充有松散的材料，如泥土，砾石和混凝土，形成一个横向约束力强，刚度大的结构。常用于稳定铁路路基；用于稳定路基；用于承载负载的堤坝和挡土墙；用于浅水渠道处理，用于支撑管道和下水道。

　　一种用于防止滑坡重力负荷的混合挡土墙；用于***墙壁，码头，防波堤等；用于沙漠，海滩和河床，河岸。土工格室是一种由高强度塑料材料制成的新型土工合成材料。它采用三维约束原理，适用于地基加固，垫层和表面保护。

　　它是一种三维结构，通过改变它的深度和孔类型的组合可以获得刚性或半弹性板，这可以大大提高软质和松散填充材料的承载能力。它可广泛用于铁路，公路，沙漠，沼泽，海滩，软基处理和机场边缘的建设。坡度保护也可用于控制滑坡，挡土墙施工，桥台跳跃，也可用于城市绿化植被保护。

　2、 软基处理 　

　　1997年，辽河油田勘察设计院海洋工程研究院，在滩海潮间带临探道路进行了土工格室筑路试验，更进一步证明了土工格室在解决沉降方面的独到***。该地区黄海高程1m以上，涨潮水深近1m，地基承载力仅110MPa，上有10cm以上的淤泥。他们采用华北石油***橡胶制品暨防腐技术研究所生产的20cm高土工格室两层，配合土工布作路基底层，下层格室内填粗砂、砾石，上层内填矿渣，两边用山皮石作路肩。经过潮水浸透自然沉降以后，无需碾压即可行走大型重载翻斗车。经过四个多月、每日近百车次（单车重量15t∽30t)的碾压和每天两次潮水的冲刷，整体沉降不足10cm，而且基本停止继续沉降，平均弯沉值113.3（允许弯沉值143），反映了格室、矿渣路面结构强度高、整体性好、荷载均匀扩散能力强的特点。从他们在这次试验中所作的土工格室筑路与常规使用山皮石填海筑路两种方案的经济效益和社会效益分析中可知：使用山皮石筑路每公里造 价在400∽500万元之间，工期30∽40天，每公里需要3600个运输台班，每公里占地20万m2 　 。而用土工格室（双层）筑路，造价在100∽130万元，工期7天左右，每公里运输台班310个，每公里占地近7000m2。两者差距之大令人惊叹。减少车辆行驶污染、减少石料用量、减少填料对海洋的污染，特别是具有养殖价格的滩涂地区，其环保、经济效益更为可观。