引起链轮链窝严重磨损的原因如下： 黏着磨损载荷越大，表面温度越高，黏着现象也越严重。对于一定硬度的金属材料，在不同压强下进行磨损试验得到了磨损率与压强关系曲线图，当压强达到材料硬度的1/3以上时，将发生严重磨损。根据应力分布图，可知应力接触点即为压强处，其值为884.4 MPa。因链窝处淬火硬度为HR***8~52，其对应的硬度值为4800MPa。因此，压强远远小于材料硬度的1/3，所以黏着磨损并不是链轮磨损的主要形式。

链轮磨损严重后，应同时更换新链轮和新链轮，以保证良好的啮合。不能只单独更换新链轮或新链轮。否则会造成啮合不好加速新链轮或新链轮的磨损。链轮齿面磨损到一定程度后应及时翻面使用（指可调面使用的链轮），以延长使用时间。

新链轮过长或经使用后伸长，难以调整，可看情况拆去链节，但必须为偶数。链节应从链轮背面穿过，锁片插在外面，锁紧片的开口应朝转动的相反方向。 链轮在工作中应该及时加注润滑油。润滑油必须进入滚子和内套的配合间隙，来改善工作条件，减少磨损。

旧链轮上不能与部分新链轮混合使用，否则容易在传动中产生冲击，拉断链轮。 机器长期存放时，链轮应拆下用煤油或柴油清洗干净，然后涂上机油或黄油存放在干燥的地方。

链轮作为热风阀传动设备，承受着较大的改向负载，加之阀芯、配重和摩擦力等要素，导致短时间之内链轮磨损较快。直接形成高炉风温不能正常传送，影响高炉后续正常调剂。针对以上问题，该炼铁厂技能攻关小组经屡次研讨后发现，如果在链轮中部钻开一个横向贯穿孔，并扩大原光滑孔孔径，一起将链轮轴光滑设备接入智能主动光滑体系。

链轮轴向油槽安装在链轮受力点反方向，就可处理因链轮及链轮轴重复磨损形成的送风体系不顺等问题。

链轮的***

1、链轮的齿形：其齿的形状一定要确保链节能够稳定地进以及退啮合，尽较大限度下降啮合的时间的链节的抵触触犯以及碰触应力，而且要方便于加工。 其常常应用的端面的外形。其是经由三段的圆弧以及直线构成的，被称为三圆弧直线形状。其接纳标准的刀具进行施工，在施工图下面不需要画出端面的形状。

2、链轮布局 ：其几样常常应用的***。如果是小直径的平常都做为整体的方式，如果是中等的大多数的制作为辐板方式，如许是便利输送、装卡以及加重分量，当到辐板的下面开启孔，那么大直径可以或许做为组合的样式，这个时侯其的圈以及轮芯可以或许应用不一样的制材的制造。

3、链轮材料 ：制材需求确保其存在充足的强度以及耐磨的结果，因此是齿面平常都通过热解决，到达必定的硬度.