链轮与链条摩擦副是交变接触应力，在其摩擦表面上容易形成疲劳点蚀。判断金属接触疲劳强度的指标是接触疲劳极限，即在一定的应力循环次数下不发生点蚀现象的应力。40Cr经表面淬火处理其接触疲劳极限σ0H=HRC17 200，计算得σ0H=1016MPa。根据应力分布图可知链轮链窝应力值为884.4 MPa。其值很接近链轮表面所允许的接触疲劳极限，在应力处，比较容易引起点蚀失效。但因链轮与链条的润滑条件差，点蚀来不及形成，已经引起磨损，这时的主要损坏形式是磨损而不是点蚀。接触疲劳磨损是链轮磨损的主要形式，它基本决定了链轮使用寿命。

从动链轮应采取防松措施。装载后，应通过调节器和后支架（也称后叉）调节后轴，这样可以防止后轮脱落并避开链条。 车轮和链条的早期磨损;链轮和链条同时更换。如果只更换其中一个，则双方的磨损会加剧;应定期清洁和润滑传动链和驱动链轮，以延长使用寿命。 链轮应安装在机器上，不得有松动或摆动现象。在同一单元的运动中，传动链轮应位于水平面上。应该没有高或低或不同程度。工业链轮中心距为 当高度小于0.5 m时，偏差为1 mm;当链轮的中心距离为0.5米或更大时，偏差允许为2毫米。

链轮材料一般要满足三个要求：

1）强度；

2）耐磨；

3）耐冲击（在冲击载荷时），具体有普通碳素钢，碳素钢和合金钢，链轮较大（要求较低时）可用百炼成钢铸铁，小功率传动也可用夹布胶木。

注意：

1）有冲击载荷时一般采用低碳钢和低碳合金钢→渗碳淬火→回火。

2）无剧烈冲击，中等速度较大的链轮，一般采用中碳钢和中碳合金钢→淬火、回火。

3）齿数较多（特大）Zgt;50的链轮→采用灰铸铁。

4）中小功率传动→采用普通或碳素钢。 大小功率传动→采用合金钢。

5）Plt;6KW，高速链传动→采用夹布胶木，噪音较小，传动平稳。

6）小链轮的材料与热处理要求应高于大链轮——因为小链轮的啮合次数比大链轮多，磨损和冲击比大链轮严重。