液压式喷油泵试验台变速传动试验台，其传动效率及转速稳定性，一般能够较好地满足各类喷油泵调试的要求。自六十年代在国内生产以来，是机械式试验台的更新换代产品。当前，在喷油泵维修行业拥有较大的市场。 由于该产品是以液压泵驱动液压马达来使驱动轴变速的，其液压元件加工精度要求较高，结构相对复杂，使得制造难度较大，使用中的维护***较困难，操作也不是很方便，嗓声大。故此，该品种的试验台当前在油泵油咀生产厂家已基本淘汰。

喷油器试验台通过高压油泵将高压燃油输送至公用燃油供给管，控制公用燃油供给管内的机油压力。 高压油管压力与发动机转速无关，可以大大降低供油压力随发动机转速的变化，从而减少传统柴油机的缺陷。ECU控制喷油器的喷油量。喷油量取决于燃油分供管的压力和电磁阀的开启时间。打开高压共轨试验台壳体侧板，可以看到柴油机油箱的油位。设备静止时，柴油箱液位应大于三分之二。否则，在进行大流量喷油泵试验时，低压油道与空气混合或不能供油。

喷油泵试验台的***是检测调节喷油泵在校准转速、校准转速、待速、启动转速时的喷油量，实际为校准、校准转速为400次喷油量、待速和起动为100次喷油量。因而必须给喷油泵提供发动机凸轮轴旋转的驱动力、提供校油阀、提供油泵频次计量检定并对油量开展读值。因而将喷油泵夹装到试验台之后，其主轴轴承与喷油泵发动机凸轮轴联在一起，起动试验台后，起动提供的油系统软件后，试验台向喷油泵提供校油阀，根据调整主轴轴承转速，使喷油泵发动机凸轮轴转速各自做到各要求转速，由作业者将喷油泵变速摇杆固定不动到要求部位，如全负载、待速部位等，检验油量调整杆杠的外伸长短，调节结束后，开启油量计量检定设备即油标，检验喷油量的总数及各缸中间的散差，随后各自对每缸开展调节。符合要求即调节结束。

高压共轨油泵普遍的常见故障有八种状况： 状况一、电机控制高压共轨柴油机，汽柴油系统软件在要再次清除空气的情况下有时候会出現齿轮油泵不冒油的状况。
1、齿轮油泵在沒有油的状况下它不是工作中的。大家务必要给油泵加些引油。使其获得润化和密封性，齿轮油泵才可以工作中（如同装柴油发动机传动齿轮式机油泵一样加引油）。

2、按序给汽柴油提供的油系统软件排空气。

3、大家高压共轨系统软件的回油管是沉在汽车油箱的底端（是和进油管一样），那样它的回油管的空气也务必排整洁。

4、要确保供油管的有充足的內径。（一般比国II柴油发动机的油管內径大2到3mm）。

5、当齿轮油泵获得引油的密封性，就开始了一切正常的根据轨压控制板，向髙压油泵的柱塞泵部件提供的油，待轨压做到要求质 后，就刚开始过底压回油阀向来回油管和汽车油箱往返油（另外也在排出来底压循环系统燃油管的空气）