高压共轨试验台的组成一部分和基本原理

高压共轨系统由五个一部分组成，即高压油泵、共轨腔及高压油管、喷油器、电动机模块、各种各样感应开关和电动式电动执行器。供油泵从油箱将高压油泵注高压油泵的进油口，由柴油发动机控制器的高压油泵将汽柴油提升后送入共轨腔内，再由电磁阀控制各缸喷油器在相对性时刻泵。 依据高压油泵上的压力调节电磁阀，可以 根据柴油发动机负荷状况以及合理化和污水处理性的要求对共轨 腔内的气压进行灵活调节，尤其是在提高了柴油发动机的低速档档特点。

压共轨系统应用非常大容积的共轨腔将油泵輸出的髙压汽柴油生长量起来，并消除汽柴油中的压力波动，接着再运送给每一个喷油器，依据控制喷油器上的电磁阀进行喷发的一开始和终止。

高压共轨试验台厂家分析电控共轨喷油系统原理

高压共轨试验台厂家详细的汇总了一下关于使用过程中的一些细节，电控共轨是我们现在经常常见一种发动机燃油喷射装置，一句话说，就是油泵把油压入一个“油轨”，油轨上接了几个高压油管通到不同的汽缸的喷油嘴上。

高压共轨试验台厂家讲到共轨的思路很简单，但是做起来很难，1913年，英国Vickers公司就发明了公共油道系统，但是由于机械开启喷油嘴存在若干不可克服的缺陷，该系统没有得到推广，直到20世纪80年代中后期，由于电子技术的巨大成就，电子控制的共轨系统才开始得到发展。高压共轨试验台厂家生产的共轨的好处是“轨道”里的压力可以调整，喷油嘴开启的时间也可以调整，所以可以调整喷油策略的范围比较大，适用的工况也比较广。

高压共轨试验台生产厂家近年来，由于发动机排放物对大气的污染和能源危机，如何能更的利用燃油就变成了刻不容缓的责任，随着电子技术在车辆上的应用，电控化燃油喷射装置以提供更高的燃油喷射压力、更准确的燃油喷射时间和喷射量等因素，正逐步替代老式机械燃油喷射装置。

1、齿轮油泵在没有油的情况下它是不工作的。我们必须要给油泵加些引油。使其得到润滑和密封，齿轮油泵才能工作（就像装发动机齿轮式机油泵一样加引油）。

2、按顺序给燃油供油系统排空气。

3、我们高压共轨系统的回油管是沉在油箱的底部（是和进油管一样），这样它的回油管的空气也必须排干净。

4、要保证供油管的有足够的内径。（一般比国II发动机的油管内径大2到3毫米）。

5、当齿轮油泵得到引油的密封，就开始了正常的通过轨压控制器，向高压油泵的柱塞组件供油，待轨压达到规定质 后，就开始过低压回油阀向往返油管和油箱来回油（同时也在排出低压循环油路的空气）