喷油泵实验台以及柱塞的底部靠柱塞弹簧压紧在挺杆体上，挺杆体通过一个滚轮压在凸轮轴位置上方。当凸轮顶起挺杆使柱塞上行，压缩生产柴油发展迫使出油阀工作离开阀座，经高压油油管压人喷油嘴喷进缸内，柱塞不断上升运动行程时间超过企业有效利用行程问题之后，柱塞上泄油针槽与柱塞套回油孔的下边缘信息相通，供油边结束了。

将燃油压力调整到所需供油压力后，逐个松开标准喷油器放气螺钉（约1/2圈），燃油便从溢流管中流出。打开供油电机开关，利用刻度盘上六个孔，用搬杠转动刻度盘而带动喷油泵凸轮轴转动。 调整供油始点： 首先将缸柱塞置于下止点，然后按规定的方向缓慢均匀的用搬杠转动刻度盘，同时注意从标准喷油器溢流管口中燃油的流动情况。当溢流管口的油刚停止流出时（此时柱塞刚好封闭进油孔）即为缸的供油始点，通过拧转挺杆体上的调节螺钉或用增减垫片厚度的方法可使喷油泵达到规定的供油始点位置。这时应转动指针盘使指针对应刻度盘上的一个角度。

高压共轨油泵普遍的常见故障有八种状况： 状况一、电机控制高压共轨柴油机，汽柴油系统软件在要再次清除空气的情况下有时候会出現齿轮油泵不冒油的状况。
1、齿轮油泵在沒有油的状况下它不是工作中的。大家务必要给油泵加些引油。使其获得润化和密封性，齿轮油泵才可以工作中（如同装柴油发动机传动齿轮式机油泵一样加引油）。

2、按序给汽柴油提供的油系统软件排空气。

3、大家高压共轨系统软件的回油管是沉在汽车油箱的底端（是和进油管一样），那样它的回油管的空气也务必排整洁。

4、要确保供油管的有充足的內径。（一般比国II柴油发动机的油管內径大2到3mm）。

5、当齿轮油泵获得引油的密封性，就开始了一切正常的根据轨压控制板，向髙压油泵的柱塞泵部件提供的油，待轨压做到要求质 后，就刚开始过底压回油阀向来回油管和汽车油箱往返油（另外也在排出来底压循环系统燃油管的空气）