高压共轨试验台的组成一部分和基本原理

高压共轨系统由五个一部分组成，即高压油泵、共轨腔及高压油管、喷油器、电动机模块、各种各样感应开关和电动式电动执行器。供油泵从油箱将高压油泵注高压油泵的进油口，由柴油发动机控制器的高压油泵将汽柴油提升后送入共轨腔内，再由电磁阀控制各缸喷油器在相对性时刻泵。 依据高压油泵上的压力调节电磁阀，可以 根据柴油发动机负荷状况以及合理化和污水处理性的要求对共轨 腔内的气压进行灵活调节，尤其是在提高了柴油发动机的低速档档特点。

压共轨系统应用非常大容积的共轨腔将油泵輸出的髙压汽柴油生长量起来，并消除汽柴油中的压力波动，接着再运送给每一个喷油器，依据控制喷油器上的电磁阀进行喷发的一开始和终止。

高压试验台是如何完成检测任务的？

1、在人们的日常生活中比较常见的机电喷系统会把发动机的温度、油门空燃比、车辆运行状况、曲轴位置、负载、发动机转速等信息、信号经过传感器传输到电子控制系统。

2、电子控制系统接受信息、信号，读取、判断信号参数值，计算控制器系统作业时发动机的各个气缸需要的喷油时间与喷油量，确保相应压力下将输送到气管内，并进行雾化处理。

3、雾化处理的气体流入空气中混合，燃油流入燃烧室充分燃烧，可以让发动机与催化转化装置处于尤佳的作业状态。根据这一原理设计、制造、运行的发动机就是电喷发动机。

高压试验台与中压试验台、低压试验台相比，可以在特定的领域完成检测作业，有着难以替代的优势。随着人们对高压技术的逐渐认可，使用也越来越广泛了。

还有一些维修人员会认为汽缸套和活塞都归于标准件，所以在替换汽缸或活塞的时候能够不用考虑标准问题，他们之间具有互换性。这种做法也是错误的，每个汽车的部件都是具有差异性的，并不存在说可以互换的性质。在柴油机中，高速运转使柴油喷射过程的时间只有千分之几秒，实验证明，在喷射过程中高压油管各处的压力是随时间和位置的不同而变化的。